TIMMERTRANSPORTEN PÅ SVENSKA VATTENDRAG. 1 53 



när de närmade sig kusten, sammanförts i ett litet fåtal större 

 älfvar, skulle detta förhållande säkerligen ha i hög grad ogynn- 

 samt inverkat på flottningsarbetena, fördröjt sortering o. s. v. Från 

 och med Torne älfs till och med Dalälfvens utlopp i hafvet mynna 

 flottleder på minst 61 ställen direkt i Bottenhafvet eller i dettas 

 närhet. 



Af dessa vattendrag äro: 



1 1 större älfvar af öfver 300 km. längd 



9 halfstora älfvar af 100 — 200 » 



17 åar af 50—100 » » 



24 mindre åar under 50 » 



Denna gynnsamma omständighet står i samband därmed, att 

 en mycket stor del af kustlandet, växlande i bredd i älfvarnas huf- 

 vudriktning från högst 180 till ett par tiotal km., dräneras af vatten- 

 drag med eget utlopp i hafvet. De ifrågavarande dräneringsom- 

 rådena äro ofta mycket långsmala. I nämnda hänseende mest be- 

 aktansvärda äro nedanstående älfvar: 



Områdets Områdets ,-..,, , .... 



„. o , .. .. Kanornas noid 



Namn Vattenområde största största 



längd bredd 



Råne älf 4 180 kvkm. c. 160 km. c. 40 km. 40g m. 



Byske » 3 5 10 » M5 » * 3° 8 54 2 



Öre » c. 3000 » » 180 » » 27 c. 560 » 



Gide » 3 500 » » 180 » » 40 » 456 



Moälfven 3000 » » 90 » 40 » 



Svaga älf och 



Delangerån . 2030 » » 95 * » 25 » c. 300 » 



Gafleån 2 720 » » 70 » » 40 » 



Det må icke förbises, att huru gynnsamma dessa det nedre 

 landets talrika älfvar än äro för timmertransporten, så hafva de 

 dock vissa olägenheter, då det gäller timrets slutliga tillgodogö- 

 rande, hvarjämte vattenfördelningen, såsom senare skall visas, ej 

 heller är så fördelaktig som de större från fjällen kommande älf- 

 varnas. 



I samband med virkets slutliga tillgodogörande, när det nått 

 alfmynningarna, fordras, frånsedt förädlingsverk såsom sågverk 

 och pappersmassefabriker, omfattande anläggningar, nämligen af- 

 skiljningsbommar, hamnanläggningar, bogserbåtar för transport till 

 sågverken m. m. För att alla dessa skola kunna utföras på ett 



