TIMMERTRANSPORTEN PA SVENSKA VATTENDRAG. I 55 



centreras i och för förarbetningen kring hufvudvattendragens ut- 

 lopp, hvarigenom centra för träindustrien där uppstå. 



Af stor betydelse är flodernas fallhöjd inom de delar, som 

 utnyttjas till flottleder, då ju denna står i närmaste samband med 

 vattenhastigheten och den härpå beroende transportkraften. Huru 

 fallhöjden gestaltar sig i de större älfvarna, visa nedanstående 

 siffror, angifvande i meter fallhöjden pr km. inom hufvudflott- 

 leden: l 



I ° 



Torne älf o. 93 m. pr km. Angermanälfven 1.58 m. pr km. 



Kalix » 1.49 » > » 



Lule » 1.86 » » » 



Pite » 2.12 » » » 



Skellefte » 1.50 » » » 



Ume » 1.27 » » » 



Såsom synes af dessa siffror, ha de nordligaste flottledssystemen 

 svagt fall, de därpå följande väsentligen större, hvarefter ett af- 

 tagande inträder för de mellannorrländska, under det att för de 

 sydnorrländska fallhöjden ånyo stiger, för att därpå falla för Dal- 

 älfven och Klarälfvens inom Sverige belägna del. Piteälfvens och 

 Ljungans fallhöjd är inom skogsområdet mer än dubbelt så stor som 

 Torne älfs och Klarälfvens. 



Det är uppenbart, att vattendragets medelfall pr km. endast är 

 ett mycket ofullständigt uttryck för dess tjänlighet som flottled. 

 men med den för öfre Sveriges stora dalar utmärkande typen torde 

 dock dessa siffror belysa de generella förhållandena vida bättre, än 

 man vid första påseendet möjligen skulle vara böjd att antaga. 

 Kölens östra sluttning är ett urgammalt land, där vattnets dal- 

 bildande förmåga sedan omätligt långa tidrymder gjort sig gällande. 

 Detta har haft till följd, att dalarna i stort sedt äro färdigbildade i 

 ovanligt hög grad, d. v. s. alltifrån källorna till mynningen visa en 

 någorlunda jämn lutning. Sant är visserligen, att under istiden 

 massor af morän- och rullstensgrus m. m. aflagrades på deras botten 

 och tillställde en del oreda, så att floderna, då de efter istidens slut 

 ånyo började flyta, ej hittade tillbaka i sina fårors alla vinklar och 

 gömslen, utan på mindre sträckor togo nya banor, bildande sjö- 

 bäcken, fall m. m., men denna inskränkning berör endast detaljerna, 



1 Inom Sverige. 



- Härvid har räknats med de flottledslängder, som erhållits genom mätningar 

 å kartan i skalan 1: I mill.; jfr sid. 149. 



