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renbäume und des Kaſtens feſtgenagelt. Unter ben Karren: 
bäumen geht durch beide Füße eine Scheide auf die hohe 
Kante, und wird mit hölzernen Nägeln vernagelt. Einige 
Zoll vom Boden kommt eine zweite ſolche Scheide, welche in 
die Füße eingelaffen und vernagelt wird, indem dieſe Scheide 
bei ungeſchickten Arbeitern oft ſchadhaft wird, und erneuert 
werden muß, und ſolche auf dieſe Art leichter herzuſtellen ijt, 
als wenn ſie durch die Füße gelocht wäre. 
Das Rad erhält 18“ im Durchmeſſer, und vier 
Speichen. Die Welle des Rades it 15“ lang, und er- 
hält 4 eiſerne Bände. Ich halte es für zweckmäßiger, wenn 
der Theil der eiſernen Zapfen, welcher in die Welle kommt, 
mehr breit oder keilförmig, als wenn er viereckig gemacht wird; 
denn die viereckigen Japfen werden leicht wandelbar. Gut iſt 
es, wenn die Nadfelgen etwas breit find, indem das Nad dann 
nicht fo tief in den Boden dringt, was vorzüglich zu beachten 
ſein dürfte, wenn dieſes Werkzeug beim Mergelkarren, auf lo⸗ 
ſem Acker, gebraucht werden ſoll, wo man nicht überall Fahr⸗ 
bahnen von Brettern legen kann. Es würden ſchmale Felgen 
durch das tiefe Einſchneiden in den Boden die Arbeiten ſehr 
erſchweren, welches man doch durch dieſe leichteren Schubkar⸗ 
ren vermeiden — 
en . es, wenn das Rad 
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und werden auf die für die Zapfen beſtimmte Stelle durch 
eine Backe von Holz, worin das Loch für die Zapfen ge⸗ 
bohrt iſt, feſtgehalten; die Backen werden durch ein Paar 
Nägel oder Holzſchrauben unter die Karrenbaͤume befeſtiget. 
Nun iſt noch das übrige Ende der Karrenbäume zu beobach⸗ 
ten, welches nach obiger Angabe, wenn Alles nach dem ange⸗ 
gebenen Maaße richtig eingetheilt worden, 3“ betragen wird; 
es kann, ba die Karrenbaͤume nur 1 — 14” über das N 
hinaus zu reichen brauchen, von jedem Karrenbaum noch 1” 
abgeſchnitten werden. : 
Die Entfernung der Karrenbäume von einander ijf beim 
Handgriff auf 21“ im Lichten, und beim Mittelpunkt des 
Rades, wo die Zapfen befindlich, auf 15“ ebenfalls im Lich⸗ 
ten angenommen, woraus fib die Breite des Gejtelles ergiebt. 
Die Breite des Kaſtens wird alſo vorn, nach dem Handgriffe 
zu, ungefähr 20“ im Lichten meſſen, je nachdem die Seiten⸗ 
bretter des Kaſtens von 4, 1 oder 1“ ſtarken Brettern ge⸗ 
Ani diesen, 
macht werden. Die ſchraͤge Rückwand über dem Nade muß 
oben am Kopfſtück 2“ breiter im Lichten ſein, als der Ka⸗ 
ſten vorn iſt; wenn alſo der Kaſten vorn 20% im am : 
bat, fo muß derſelbe am Kopfſtück 99^ im Lichten fein, Es 
ergiebt ſich nun die Länge, welche das Kopfitüd baben muß, 
folgendergeſtalt: 
22“ im Lichten der Kaſten, 
2“ oder weniger für die Seitenwände deſſelben, 
2” für das Einlaſſen der Latten, welche die Sei⸗ 
tenwände feſthalten müſſen, 
2“ Ueberſchuß am Kopfſtück, 
zuſammen 28 Zoll. 
Es wird auffallen, daß der Kaſten am Kopfſtück über 
dem Rade 2“ breiter ſein ſoll, als vorn nach den Handgrif⸗ 
fen zu; es ijt alſo noͤthig, den Grund davon anzugeben. Die 
Ladung der Schubkarre, es fei Erde, Sand, Mergel wu. f. w., 
wird bei dieſer Art von Karren nicht, wie bei den hier übli⸗ 
chen Kummkarren, feitwärts ausgeſchüttet; ſondern am breiten 
Ende des Kaſtens über das Kopfſtück, daher es zweckmäßig 
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ift, daß der Kaſten daſelbſt etwas weiter if, damit die aus⸗ 
zuleerende Ladung deſto leichter von ſelbſt folgt und nichts 
DR . 
aber n nur in ſeltenen Fällen 8 dürfte Bei der Aus 
ladung werden die Karrenbäume beim Handgriff in die Höhe 
gehoben, und ftügen fid beim Rade ſogleich feft auf ben Bo⸗ 
den, weshalb auch die Karrenbaͤume ein Paar Zoll über den 
Umfang des Rades hinaus reichen müſſeu, und fo ſteht die 
Karre aufrecht mit den Armen in die Höhe, und entleert ſich 
mit der größten Leichtigkeit. Das Aufrichten der Karre tet» 
richtet der Arbeiter viel leichter, als das Umkehren, wenn ſolche 
feitwärts aus geladen wird, auch hat die Karre beim Aufrich⸗ 
ten viel weniger zu leiden. Es ijt auch noch zu bemerken, 
daß die Arme oder Karrenbäume, nach den Handgriffen zu, 
beſonders glatt und ohne ſcharfe Kanten bearbeitet fein müſ⸗ 
ſen, damit ſolche den Arbeitern beim Aufrichten und Zurück⸗ 
nehmen der Karre bequem und leicht durch die Haͤnde gleiten. 
Die ſchräge Rückwand gewährt 
Vortheil, daß man die Erde beguem mit der krummen Gar⸗ 
ten⸗ oder ſogenannten Planier⸗ Schippe aus der Karre, und 
zwar an dem Ende des Rades ne, * wie F 
Das ſeitliche Mason eu nur da geduldet 
auch noch den weiteren 
