— 587 — 



dikte afgereden is. Wei is het verl<eer liier niet zoo druk als 

 op den openbaren weg, docli aan den anderen kant had de 

 vloer hier voortdurend de groote wrijving van keerende rij- 

 tuigen te weerstaan. 



Veel overtuigender, wat de duurzaamheid betreft, is de 

 geschiedenis van de bestrating met rubber bij den doorgang 

 van het Eustonstation te London, waar een zeer druk verkeer 

 heerscht. Hier werd reeds in 1881 een inch dikke rubberbe- 

 strating gelegd; bij den ingang was deze na 21 jaar tot J4 inch 

 afgesleten en werd toen vernieuwd. Bij den uitgang ligt de 

 bestrating reeds 32 jaar en eerst nu denkt men er over, deze 

 te vervangen. Het treffende verschil in leeftijd van de rubber 

 bij in- en uitgangen moet worden toegeschreven aan fijn grint, 

 dat de binnenrijdende voertuigen aan hunne wielen mede- 

 brengen. 



Uit deze voorbeelden blijkt wel, dat, moge de kostprijs hoog 

 zijn, door den langen levensduur van de bestrating weer veel 

 wordt teruggewonnen. 



India Rubber World Augustus 1913. u. 



PRODUCTIE VAN OUDE HEVEA-BOOMEN. 



Omtrent hetgeen verwacht kan worden van betrekkelijk jonge 

 Hevea-boomen, zegge van 4—8 jarigen leeftijd, zijn wij thans 

 vrij goed georiënteerd. Omtrent de productie van oudere boomen 

 bestaan echter slechts weinig gegevens. 



De door Lyne verzamelde cijfers omtrent omvang en opbrengst 

 van de oude Hevea's in Heneratgoda zullen daarom wel de 

 belangstelling der rubber-planters hebben. 



In Heneratgoda zijn drie oude Hevea-tuinen, de z. g. «First 

 plantation", waarvan de boomen in 1876 geplant en thans dus 

 37 jaar oud zijn ; deze zijn gegroeid uit de eerste zending Hevea- 

 zaden uit Brazilië (van Wickham); de „Second Plantation", geplant 

 in 1886 en dus 27 jaar oud, en de „Riverside Plantation" van 

 denzelfden leeftijd. 



De boomen dezer tuinen zijn te eng geplant en de omvang der 

 randboomen is dan ook belangrijk grooter dan die der overige. 

 De individueele verschillen zijn zeer groot. 



