— s - 



gevolgen op de boomen hebben, te meer omdat daar ook geen 

 sprake is van spoedige opruiming. 



Of er nadeelige gevolgen zullen worden opgemerkt of niet, 

 hangt af van de sterkte van de pekel (maar die zal men wel altijd 

 vrij geconcentreerd nemen), van het aantal malen, dat het pekelen 

 geschiedt, — van de hoeveelheid sneeuw, die er ligt (want veel 

 sneeuw zal de pekel meer verdunnen), — van de boomsoort 

 (ik herinner eraan dat de fijne spar zoo bijzonder gevoelig is), — 

 en van den afstand waarop zich de boomen bevinden van de 

 rails. 



Ik wil dit opstel niet eindigen, zonder mijnen dank te hebben 

 betuigd aan de Heeren, die mij zoo welwillend hunne ervaringen 

 omtrent de werkingen van de pekel op boomen meedeelden : den 

 Hoofdopzichter der plantsoenen te Amsterdam, den Directeur 

 van Gemeentewerken te Arnhem en den Gemeente-Architect van 

 Wageningen. 



J. RiTZEMA Bos. 



NASCHRIFT. 



Het bleek mij uit later gevoerde correspondenties, dat tegen- 

 woordig verschillende tramway-maatschappijen, wegens de 

 schadelijke eigenschappen van chlornatrium voor den planten- 

 groei, voor de ontdooiing van de sneeuw, onder den naam van 

 « tramway-kalizout », carnalliet gebruiken ; en de vraag werd tot 

 mij gericht, of deze stof nu voor liet beoogde doel volkomen onge- 

 vaarlijk is, met het oog op de boomen, die langs de wegen staan. 



Ik informeerde bij den Heer Z)'" K. H. M. van der Zande, 

 Directeur van het Rijkslandbouwproefstation te Hoorn, naar de 

 juiste samenstelling van het carnalliet, waarvan ik wist dat het 

 naast chloikalium en chlormagnesium toch eene aanzienlijke 

 hoeveelheid chlornatrium bevat. LP' van der Zande, wion ik bij 

 dezen mijnen vriendelijken dank betuig voor de mij verschafte 



