— 603 — 



De tijd benoodigt voor het smeeren der machine beloopt ongeveer 

 Vi min. (20 sec. met een bekwame mecanicien, 1 min. met een min- 

 der* bekwaam, niet geoefend werkman). 



Altijd zijn 2 mannen noodig, 1 bij de locomobiel en 1 op de 

 stoel van de ploeg of andere machine. 



Zelfs bij automatische verstelling van het ploegmes is deze tweede 

 man niet overboding. 



Men moet op niet meer dan 50 minuten nuttigen arbeid per uur 

 rekenen. 



Zeer aan te bevelen is het tusschen de locomobiel en de ploeg 

 een schokbreker aan te brengen. Daardoor bespaart men 33 a 54 pCt. 

 op den tijd, benoodigd voor aan — of los koppelen en van 10 tot 

 30 pet. van den weerstand, wat natuurlijk het nuttig gebruik van 

 de machine per uur vermeerdert. Bovendien en niet het minst wordt 

 de slijtage van beide machines aanmerkelijk teruggebracht. 



Als men in de Lente of in den Herfst het land klaar maakt voor 

 bezaaiing, kan men achter de ploeg met voordeel een eg bevestigen. 



Het groote voordeel van de locomobiel, volgende uit de opper- 

 vlakte, die zij per uur kan bewerken, is dat de landbouwer, wan- 

 neer hij ook wil, die bewerking kan doen plaats vinden. 



Op akkers, waarvan de helling niet sterker is dan 7 a 10 pCt. 

 met een lengte of breedte van 1000 tot 1500 M, wordt de locomo- 

 biel met voordeel gebruikt. 



Als gevolg van de speciale proeven genomen in 1913 — 14, 1915, 

 1916 en 1917 met 63 machines werden eenige gevolgtrekkingen ge- 

 maakt, waarvan hier de voornaamste volgen. 



Het gewicht van locomobielen moet 2800 tot 3000 KG. niet te 

 boven gaan — Deze zeer handige machines, hebben een gemiddeld 

 trekvermogen van 600 — 700 KG. Boven dit trekvermogen, kan het 

 mecanisme het niet lang volhouden, wat tengevolge heeft een ver- 

 hoogd verbruik en zeer snelle slijtage. 



Als men bij eenigen arbeid bijv. diepploegen een grooter trek- 

 kracht dan van 600 tot 700 KG. noodig heeft, moet men zijn toe- 

 vlucht nemen tot het gebruik van windassen of dergelijke. 



Om goed te kunnen sturen, is het wenschelijk, dat '3 van het 

 totaal gewicht drukt op het voor of stuurwiel, terwijl 2 3 drukt op 

 de beide-voortdrijvende achterwielen. 



Twee voor - of stuurwielen werken krachtiger dan één. 



Het totaalgewicht van de locomobiel moet verband houden met 

 de velgbreedte, zoodanig dat 1 cM velgbreedte overeenkomt met' 

 30 a 35 KG. gewicht (dit cijfer werd door de proeven verkregen 



