- 102 - 



Ie ze schuin over de velg staan, 2e niet verder uitsteken dan het 

 tractorgewicht in den akker kan drukken (dit is dus afhankelijk 

 van de hardheid van den gVond) en 3e zulk een hoek maken met 

 den straal van het wiel, dat zij bij het opheffen geen grond meetil- 

 len (zie figuur 13 — 15). 



Het „verhaal", dat de ribben bij het vervoer over den openbaren 

 weg dezen ernstig zouden beschadigen, is alleen op waarheid ge- 

 grond voor de tractors boven de 3000 K. G. Het vervoer langs ver- 

 harde wegen is ruïneus voor den motor, niet zoozeer voor de wegen. 



Opgeschroefde punten. 



Vele tractors zijn toegerust met velgpunten, die door hun vorm 

 het tractorgewicht helpen dragen en dus een deel van de functie 

 van de velg overnemen, zoodat deze minder zwaar op den bodem 

 perst. 



Deze drukoverneming moet op zich zelf reeds als een voordeel 

 worden beschouwd. Wel wordt de aarde juist onder de punten 

 meer saamgeperst dan onder de velg van het ribbenwiel, maar 

 de ruimten tusschen de punten krijgen weer zooveel te minder druk. 

 Voor den akker is het beter, dat de druk zich op enkele vlakjes van 

 zeer geringen omvang concentreert, dan dat een geheele strook 

 tot dichte schollen wordt saamgeperst (een trekdier schaadt den 

 grond minder dan een wiel). De later opgeptoegde wielgang van 

 het puntenwiel zal beter uiteen vallen dan die van het ribbenwiel. 

 Inzonderheid als het vochtgehalte van den grond wat te groot is, 

 zal het ribbenwiel den grond meer geschikt maken voor potten- 

 bakkerswerk, dan voor de teelt van eenig gewas. 



Een ander voordeel is, dat de ruimten tusschen de punten zich 

 niet zoo gemakkelijk opvullen als de ruimten tusschen de ribben, 

 zcodat het wanhopig doormalen minder spoedig optreedt. Het euvel 

 is echter vojstrekt niet overwonnen door dit middel, waarvan de 

 waarde tegenover de „vulling" vooral bepaald wordt door den 

 vorm der punten. 



Kegelvormige en pyramidale punten voldoen minder goed dan 

 diiezijdige prisma's, waarvan een der vierkante vlakken op de 

 velg rust (fig 16). 



