FLOTTNINGSKOSTNADERNAS FORDELNING. 105 



het räknadt är afsevärdt större för små än för stora virkespartiers sor- 

 tering. 



För undvikande af skiljningskostnaden har därför en och annan 

 virkesägare föredragit att framflotta sitt virke eficr den allmänna flott- 

 ningens afslutande för året, — och är detta en naturlig utväg, då skilj 

 ningskostnaden blir alltför dyrbar, lielst om virket skall flottas rela- 

 tivt kort väg och t. ex. afskiljas vid skiljeställe utmed älfvens lopp. 

 Det måste då också förutses, att flera småpartiers ägare finna förmånligt 

 att geniensaiiit cfterflotta. Kostnaden för skiljning dem emellan, alltså 

 för sortering af ett fåtal inbördes mera jämnstora partier, blifver näm- 

 ligen relativt ringa. 



Detta sätt, att utföra tvenne allmänna flottningar efter hvarandra, 

 torde mången gång befinnas af behofvet päkalladt, Iielst för virke som 

 icke skall följa med till älfvens slut, utan nägonstädes högre upp utmed 

 älfvens lopp afskiljas. Mången gång torde tillfälle till mindre partiers 

 uttagande utmed älfvens lopp, på grund af bristande utrymme och möj- 

 ligheter att magasinera timmer under afvaktan på skiljning, icke kunna 

 beredas, annat än genom efterflottning. Särskildt måste detta tillväga- 

 gångssätt befinnas vara ändamålsenligt vid afskiljande af kolved vid 

 älfven korsande järnväg, då dels detta virkes beskaffenhet och minder- 

 värdighet, åtminstone beträffande dess minsta dimensioner, icke gärna 

 tillåter det att deltaga i de stora kosnaderna för flottning och skiljning 

 tillsammans med annat gods, dels det å andra sidan icke kan anses 

 rationellt att detta virke, om det gör anspråk på billig flottningskostnad, 

 bereder öfrigt, fullt betalande virke förfång genom att fördröja detsam 

 mas framflottande, indirekt förorsakande detta värdefullare virke en 

 värdeminskning, som måhända öfverstiger det mindervärdiga virkets 

 totala värde. 



Det är att märka att de direkta kostnadernas rättvisa fördelning, på 

 sätt härofvan framgått, automatiskt skall medföra tillvägagångssätt, som 

 befordra detgemensamma intresset och äro ägnade att leda till ett för hela 

 virkestransporten fördelaktigt resultat. Det har föreslagits att ur skogsvår- 

 dens synpunkt ii/iinicrvärdigt virke borde få flottas så billigt, att andra 

 värdefullare virkessortiment skulle nödgas betala en viss del af den å det 

 mindervärdiga virket verkligen belöpande direkta kostnaden. Men där- 

 igenom skulle pä det bättre virket förloras, lika mycket som genom den 

 nedsatta flottningsafgiften vinnes å det mindervärdiga virket. Det torde 

 då vara lika klokt att taga vinsten direkt på den vara, som i sig själf 

 är vinstgifvande samt afvakta mera gynnsamma konjunkturer för den 

 mindervärdiga varans utnyttjande. Ktt nedsättande af fraktkostnaden 

 för den mindervärdiga varan kan endast ifrågasättas, om öfrigt flottgods 



Skogsvårdens Tidskri/t, nllm. delen, igiz. g 



