31° 



PAUL BELLANDER. 



sämre ställda i afseende ä fraktberäkningen än före ändringen i fråga» och 

 bifogade därför en jämförande tablå af kolfrakterna efter det gamla och 

 det nya rymd- och viktsystemet. (Se tab. ä sid 313.) 



Innan jag granskar de resultat, hvartill styrelsen kommit, tillåter jag 

 mig påpeka, att styrelsen vid beräkning af vagnarnas verkliga rymd, ej 

 beräknat rågen rätt. Denna är nämligen ej 1 1 X ^^ vagnen i struket 

 mått, utan c:a 1 1 °, af den hela rymd, vagnen kan lasta. Att en för- 

 dyrning af frakten ägt rum genom styrelsens cirkulär, framgår tydligt 

 af närslutna jämförelse, hvilken är uppställd efter samma grunder som 

 styrelsens förutnämnda tablå. (Se tab. å sid. 314.) Enligt denna blifva 

 kolfrakterna med de gamla kolvagnarna, hvars angifna hektolitertal var 

 395, 400 och 435 fördyrade med 1,3 till 1,5 i?. 



Variationen i fraktpriset uppkommer genom att styrelsen vid om- 

 märkningen kvarlämnat fraktfri råge å de gamla: 



395 hl. vagnarna med 3,49 % 



400 » » » 4,65 %■ 



435 » » » 5.32 % 



440 » » » 6,38 % 



af vagnarnas nu angifna rymd. 



I genomsnitt har frakten med rakgaflade vagnarna ökats med 1,14 % 

 för sträckan 100 km. och med 1,13 »,' för sträckan 600 km. 



När styrelsen i sin inlaga söker visa, att beräkningen af 15 kg. 

 pr hektoliter betyder en nedsättning af frakten för de rundgaflade vag- 

 narna, sä är detta missledande, då styrelsen frånser, att den af gammalt 

 fraktfria rågen förut borttagits. Vid införandet af de rundgaflade vag- 

 narna lämnades intet meddelande om, att dessa voro kuberade efter gaflarnas 

 svängning, och att således någon råge ej vidare var möjlig. Detta 

 hade till följd, att de kolköpande järnverken under närmare 2 år läto de 

 leverantörer, som lämnade sina kol efter kuberadt mått, tillgodoräkna 

 sig råge liksom för de rakgaflade vagnarna. Man kunde nämligen icke 

 tänka sig, att statens järnvägar tillämpade olika grunder vid fraktberäk- 

 ningen för rakgaflade och rundgaflade vagnar. Oafsedt detta misstag 

 af järnbruken, blef frakten med dessa vagnar fördyrad med c:a 12,5 % 

 af den gamla fraktsatsen. Det är en afsevärd ökning i fraktkostnaderna, 

 då frakten därtill utgick efter den oskäliga vikten af 1 6 kg. pr hektoliter. 



Vid de jämförande beräkningarna har jag utgått från att råge kunde 

 påläggas till i medeltal 1 1 % . Den angifna procenten är ett minimum, 

 som rör sig om senaste åren, sedan rundgaflade vagnar insatts. För ett 

 tiotal år sedan, då hufvudsakligen så kallade flakvagnar gingo i koltra- 

 fiken, hvilka vagnar gåfvo ut sig i fogarna och tilläto större råge, upp- 

 gick denna till närmare 12,5 %. 



