DISKUSSION. 3 I 5 



II. 



Diskussion. 



Disponenten E. Granström: Herr ordförande, mina herrar! Jag flr på 

 det lifligaste instämma i hvad föredragshållaren yttrade i fråga om de oegent- 

 ligheter, som förekomma, i synnerhet vid beräkningen af rågen och inne- 

 hållet i allmänhet af de järnvägsvagnar, på hvilka man nu fraktar kol, och 

 hvilka oegentligheter nog kräfva en rättelse inom den närmaste framliden. 



Om man ser på de vagnar, som i regel användas för kolfraktning, så 

 hafva vi först de nmdgaflade, hvilka betecknas med Litt. L 1. Den verkliga 

 rymden pä vagnar af detta slag är 440 hektoliter, och med rågen skall en 

 sådan vagn innehålla 470 hektoliter. Naturligtvis hade man väntat, när dessa 

 rundgatlade vagnar tillkonimo, att vagnarna med råge verkligen skulle hälla 

 det angifna måttet, och man styrktes i denna tro, då Skogens kolaktiebolag 

 fordrade, för att en köpare skulle få betalning för en viss vagn efter det 

 uppgifna måttet, att de kol, vagnen innehölle, skulle följa gaflarnas svängning. 

 Jag beklagar de leverantörer, som läto narra sig på detta sätt, ty de hafva 

 lidit stor förlust. Om man närmare undersöker förhällandet, sä skall man 

 fmna, att dessa vagnar innehålla icke allenast 470 hektoliter utan mycket mera. 

 I )et är nämligen sä, att i den angifna rymden har beräknats trettio hekto- 

 liter råge. Men man kan lätt öfvertyga sig om, att dessa trettio hektoliter icke 

 räcka till för att fylla den båge, som angifves af gaflarnas sträckning, utan 

 för att fylla den fordras minst 60 hektoliter. Det bolag, jag representerar, 

 lägger därför pä 60 hektoliter och debiterar vagnen såsom innehallande 

 500 hektoliter. Det är också naturligt, att sä skall vara förhällandet, då vi 

 veta, att koluppköpare i allmänhet fordra, att pä rakgaflade vagnar skall läggas 

 på 60 hektoliters råge. Gaflarna stödja naturligtvis kolmassan och således 

 kan det nog pä rundgaflade vagnar läggas 60 hektoliters råge. 



Om vi nu öfvergå till rakgaflade vagnar, så förekomma dessa i regel 

 i tvä olika sorter. Den ena typen, som är betecknad med Litt. N 1, angifves 

 innehålla 470 hektoliter med råge, och den verkliga rymden är 440 hekto- 

 liter. Den andra typen är också betecknad med Litt. \ 1 och innehåller 

 enligt å vagnen anbragt uppgift 430 hektoliter. Den verkliga rymden är 

 (lock blott 400 hektoliter. Där är således äfven 30 hektoliter råge inbe- 

 räknad. Nu lämna en del köpare, bland annat Skogens aktiebolag, föreskrift, 

 att man skall lasta pä den förra vagnen 60 hektoliters råge och på den se- 

 nare 50 hektoliters råge. Det är icke tvifvel om, att om det lägges en 

 sådan råge pä dessa vagnar, så kommer järnvägsstyrelsen att säga, att man 

 icke fär lägga på sådan råge, därför att fjädrarna pä vagnarna blifva för- 

 störda. Dä måste man minska vikten, och detta gör, att man vid sådana 

 tillfällen får lasta pä den förra vagnen 48 hektoliters öfvermål, den kommer 

 således att innehålla 488 hektoliter, och på den senare vagnen lastar man 40 

 hektoliters öfvermål i stället för 50, och den vagnen kommer således att 

 innehålla 440 hektoliter. Så finnes en del köpare, som säga: Ni skola icke 

 lasta någon öfverråge utan endast, hvad vagnarna verkligen angifvas innehålla. 

 Följden blir, såsom inledaren ock framhöll, att vi i de flesta fall blifva tvungna 

 att träffa en särskild öfverenskommelse med hvarje köpare, och att detta är 



