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Naturwissenscliaftlichc Wochenselivift. 



Nr. U. 



diesen Liindern hat man danach gestrebt, dass diese im 

 inneren Dienst der Verkehrsanstalten benutzte Zeit von 

 den Ortszeiten nicht allzuweit abweichend sei. Bei 

 Ländern von nicht zu grosser ostwestlicher Ausdehnung 

 ist man dann vielfach dazu übergegangen, zu eiuer ge- 

 wissen Erleichterung für die Reisenden und Verkehrs- 

 beanitcn diese Normalzeiten — die in diesem Falle den 

 Charakter von Nationalzeiten hatten — auf das ganze 

 bürgerliche Leben der Naclil)ar(irte und selbst des ganzen 

 Landes auszudehnen, was bei ZeitditTTereuzen bis zu einer 

 Viertelstunde nicht allzusehr bemerkbar wird und meist 

 ohne sonderlichen Widerspruch der Bevölkerung hinge- 

 nommen worden ist. So ist in England und Schottland 

 die Greenwicher Zeit eingeführt, in Irland jedoch die 

 Dubliner Zeit; ähnlieh verfuhr man in anderen Nachbar- 

 staaten von Deutschland. In den Vereinigten Staaten 

 von Nordamerika, wo die Zeitunterschiede von Ost nach 

 West auf 4 bis 5 Stunden steigen, war dies selbstver- 

 ständlich nicht möglich, ähnlich wie die bei den russischen 

 Verkeln'sanstalten eingeführte Petersburger Zeit nicht 

 überall in diesem grossen Reiche die Stelle der Orts- 

 zeiten vertreten kann. In Amerika kam man daher, um 

 die Normalzeit der Verkehrsanstalten nicht allzu weit 

 von der Ortszeit abweichen zu lassen, noch auf den Ge- 

 danken der sogenannten Regionalzeit. Man theilte den 

 ganzen amerikanischen Continent in vier um je 15 Längen- 

 grade von einander abweichende, also einem Zeitunter- 

 schiede von je einer Stunde entsprechende Abschnitte 

 (auch Zonen genannt), so dass in dem ersten Abschnitte 

 nach Ortszeit des 75. Grades = 5 Stunden westlich von 

 Greenwich, im folgenden Abschnitte nach Ortszeit des 

 90. Grades = 6 Stunden w. v. Gr. u. s. f. gerechnet 

 wird und beim üebergange von einem Abschnitt zum 

 anderen dann immer ein Sprung von eiuer ganzen Stunde 

 stattfindet, während die Minuten der Uhr regelmässig 

 fortgehen und auch für die folgenden Abschnitte richtig 

 bleiben. Durch dieses Springen der Normalzeiten von 

 einer Region zur anderen um je eine Stunde wird er- 

 reicht, dass in der Mitte einer jeden Region die Normal- 

 zeiten mit den Ortszeiten genau übereinstimmen und an 

 den Grenzen höchstens um eine halbe Stunde abweichen 

 oder wenigstens abweichen sollen. Mau scheint nun in 

 Amerika sieh grossentheils darein gefunden zu haben, 

 diese um je eine Stunde an den Grenzen springenden 

 und bis zu einer halben Stunde von den Ortszeiten ab- 

 weichenden Normalzeiten auch für das bürgerliche Leben 

 anzuwenden, jedoch lässt sich selbstverständlich eine 

 streng mathematische Grenze, den Meridianen folgend, 

 dabei nicht ziehen, und es finden je nach der Zusammen- 

 gehörigkeit benachbarter Ortschaften und Landschaften 

 eine Menge Unregelmässigkeiten und Ausnahmen an den 

 Grenzen statt. Starke Ueberschreitungen des Maximal- 

 feblers von einer halben Stunde können dabei nicht wohl 

 ausbleiben. Man unterscheidet in Amerika die Normal- 

 zeiten in den vier genannten Regionen durch die Namen 

 eastern time, central tinie, mountain time und pacific 

 time, dann auch noch die vorhergehende Stunde (vier 

 Stunden w. v. Greenwich) als intercolonial time. 



Es würde sich nun fragen, ob nicht für Europa und 

 für die alte Welt ein ähnliches System von Regional- 

 zeiten für den inneren Dienst der Verkehrsanstalten und 

 vielleicht auch für das bürgerliche Leben zu empfehlen 

 sein möchte, statt des bunten unrcgelniässigen Durch- 

 einander der Nationalzeiten der kleineren und grösseren 

 europäischen Länder, in denen man oft nach Zurück- 

 legung sehr kurzer Strecken bereits wieder auf eine andere 

 Zeit stösst. An Kreuzungspunkten der grossen Verkehrs- 

 strassen, wie in der Schweiz, finden sich oft gleichzeitig 

 Beruer Zeit, Pariser Zeit, Römische Zeit, Berliner Zeit 



angegeben, je nach der Richtung, welche der Reisende 

 einzuschlagen wünscht. Nun pflegt zwar an den Grenzen 

 der Länder ohnehin oft ein längerer unfreiwilliger Aufent- 

 halt stattzufinden, so dass der Reisende zur Einstellung 

 seiner Uhr auf die Zeit des zu betretenden Landes hin- 

 ■ längliche Müsse hat. Dennoch würde es im Allgemeinen 

 einer wesentlich grösseren Einfachheit entsprechen, für 

 das ganze mittlere Europa eine um eine Stunde von der 

 Greenwicher Zeit abweichende Regionalzeit zu haben, 

 die demnach bei 15 Grad = 1 Stunde östlicher Länge 

 von Greenwich mit der Ortszeit zusammenfiele und von 

 30 Minuten bis 1 Stunde 30 Minuten östlich von Green- 

 wich in Geltung treten würde, wie dies in dieser Art in 

 Schweden bereits ausgeführt ist. Dieser 15. Meridian 

 östlich von Greenwich würde im nördlichen Deutschland 

 durch die Städte Stargard bei Stettin und Görlitz gehen, 

 weiter nach Süden hin nicht allzu weit von Prag, Wien 

 und Rom vorüber, Italien und das Adriatische Meer 

 durchschneidend. Es ist daher für die Ortszeit dieses 

 Meridians nach Analogie der amerikanischen Benennungen 

 bereits der recht passende Name Adria-Zeit in Vorschlag 

 gebracht worden. (Adria-Zeit, von Dr. Roh. Schräm. 

 Wien 1889.) In Berlin würde diese Regionalzeit nur 

 etwa um 6 Minuten, in Breslau auch nur um 8 Minuten 

 von der Ortszeit abweichen. Stärker und bis auf eine 

 halbe Stunde anwachsend würde die Abweichung der 

 Ortszeit am Rhein sein. Auch würde gerade dort 

 durch diese stark bevölkerten Gegenden die Linie des 

 Wechsels um eine ganze Stunde hindurchgehen, so 

 dass die Uhren naheliegender und oft unmittelbar zu- 

 sammengehöriger Orte um eine ganze Stunde von einander' 

 abweichen müssten. Würde die Regionalzcit dort einge- 

 führt und auf das bürgerliche Lebeu übertragen, so 

 wiu'de man ohne Zweifel noch viel mehr Ausnahmen 

 statuiren müssen und auf noch viel mehr Unannehmlich- 

 keiten an dieser Grenzlinie stossen als in Amerika, ja 

 man würde in der Rheinprovinz, der Pfalz und den 

 Reichslanden kaum einen anderen Ausweg finden, als 

 ganz zu der politischen Grenze zurückzukehren, um nicht 

 Verwirrung und Unzufriedenheit zu erregen. Hiermit 

 würde dann aber auch die Abweichung von der Ortszeit 

 noch um weitere sechs Minuten, d. i. auf 36 Minuten an- 

 wachsen. — Im Uebrigen würde man, wenigstens bei den 

 Verkehrsanstalten, wohl hoffen können, dass eine grössere 

 Anzahl von Ländern gerade diesem die Zeitfrage wesent- 

 lich vereinfachenden Vorschlage beizutreten geneigt sein 

 dürfte, wie denn auch bereits Aeusserungen mehrerer 

 Eisenbahnverwaltungen in diesem Sinne erfolgt sind. 

 Selbst wenn Frankreich, das der Annahme von Green- 

 wich als ersten Meridians bis jetzt konsetjuent wider- 

 strebt hat, eine von diesem Meridian ausgehende Regional- 

 zeit zu aceeptiren nicht geneigt sein sollte, würde eine 

 einheitliehe Zeit in Schweden, Dänemark, Deutsehland, 

 Oestcrreich, der Schweiz und Italien den Dienst der Ver- 

 kehrsanstalten auf diesem weiten, zusammeuhäugendeu 

 Gebiete bereits wesentlich erleichtern. 



Die Annahme und Benutzung der Regionalzeit bei 

 den Verkehrsanstalten nach amerikanischem Muster auch 

 in Europa würde neben ihrer Einfachheit und der Unab- 

 hängigkeit von den vielerlei oft innerhalb kleiner Gebiete 

 wechselnden Nationalzeiten auch die Anbahnung einer, 

 durch die Greenwicher mittlere Sonnenzeit repräsentirten, 

 AVeltzeit erleichtern, da der Ucbergang zu dieser dann 

 nur noch einen Sehritt weiter erfordern würde. Wird 

 Greenwich wie bisher bei der Regionalzeit als Anfangs- 

 meridian beibehalten, so würde bei der Weltzeit eben nur 

 das Zählen auch der Stunden nach Greenwicher Zeit überall 

 und in allen Längengraden erforderlich sein, während 

 bei der Regioualzeit die Minuten schon jetzt überall mit 



