Unter Wogulen und Ostjaken. 271 



scriptionen vorlag, nicht ohne weiteres für den praktisch -religiösen Gebrauch 

 herausgegeben werden. Theils hatten die Uebersetzer, die Gebrüder Georg 

 und Grigorij Popov, ihres Amtes Kirchendiener in zwei Gemeinden am Konda- 

 flusse, nur den allereinfachsten Unterricht in den Elementen des Wissens er- 

 halten und sich in Folge dessen an vielen Stellen des Textes grobe Irrthümer 

 zu Schulden kommen lassen; theils fehlen in der russischen Schrift die Zeichen 

 für die weichen Vokale, woher es kam, dass diese Uebersetzer z. B. die bei- 

 den Laute ju und jii mit w, oder die Laute ja, ä und ja mit u bezeichneten; 

 theils war auch Sjögrens russische Handschrift stellenweise schwer, bisweilen 

 sogar unmöglich zu entziffern, denn sie war zugleich fein und undeutlich, und 

 verschiedene Buchstaben darin waren auf gleiche oder doch beinahe gleiche 

 Weise geschrieben (wie z. B. m und iu, u und w). Ich hatte also auch wegen 

 der beabsichtigten Herausgabe dieser Evangelien für den religiösen Bedarf der 

 Wogulen Ursache, diesen Theil des ugrischen Landes zu besuchen, denn ich 

 wollte dort mit Beihülfe eines verständigen Eingebornen die Uebersetzuug der 

 Gebrüder Popov durchgehen und berichtigen, und dieselbe zugleich noch ein- 

 mal transscribiren, und zwar in russischer Schrift, als der einzigen, welche die 

 Wogulen, wenn auch noch nicht kennen, doch mit der Zeit am leichtesten ken- 

 nen lernen werden, bei welcher Transscription ich jedoch gezwungen war, einige 

 Vocalzeichen aus dem lateinischen Alfabet anzuwenden. 



Diese Reise zu unternehmen, hatte ich im Sommer des Jahres 1880 Ge- 

 legenheit. Derselben schlössen sich zwei (in der Vorrede genannte) jüngere 

 Naturforscher an, und am 5. Juni begaben wir uns mit dem Dampfschiffe 

 „von Döbeln" von Helsingfors auf den Weg nach Osten. Die Reise ging über 

 Petersburg und Moskau nach Nischnij-Novgorod, wo wir am 10. des Morgens 

 anlangten und uns sogleich auf einem der Dampfböte der Gebrüder Ljubimov 

 .,Kungür" einschifften, um auf der Wolga und Kama nach Perm zu fahren. 

 Die Wolga wimmelt sowohl von Transport- wie von Passagierdampfern, und 

 täglich gebt von N. -Novgorod wenigstens ein Passagierboot nach den beiden 

 Endpunkten der Flussfahrt, Perm im Norden und Astrachan im Süden. Die 

 besten Passagierdampfer werden von der genannten Firma, von Kamenskij 

 und von den Gesellschaften „Samoljöt" und „Kavkâs i Merkurij" unterhalten. 

 Ein Theil dieser Fahrzeuge ist nach dem amerikanischen System für Fluss- 

 fahrzeuge mehrere Stockwerk hoch; in Bezug auf die Eleganz der Einrichtung 

 sind sie mit den finnischen Ostseefahrern nicht zu vergleichen, aber auf den 

 meisten derselben findet auch der civilisirte Reisende genügende Sauberkeit, 

 eine gute Küche und ungewöhnlich billige Preise. Ihre grössten Einkünfte 

 haben die Passagierböte auf der Wolga doch von den Deckpassagieren, die 



