420 



Carl v. Bonsdorff. 



mötte hinder. Från Moskva, Jaroslaw och Pereslaw fingo de svenska köpmans- 

 fororna icke färdas raka vägen öfver Tichwin till gränsen, ntan måste taga en 

 omväg på par tiotals mil. Anfördes hos vojvoderna klagomål öfver oförrätter 

 och skador, så hade dessa aldrig någon värkan. Med ett ord: sökte svenska 

 regeringen att genom lindring eller fnllständig frihet i tullarna befordra ryska 

 köpmäns resor i det svenska riket, så besvarades deras tillmötesgående af rys- 

 sarne med godtycke och trakasserier. 



Under sådana förhållanden var det icke att i;ndra öfver, om de framsteg 

 Nyen gjorde i konnnersielt hänseende icke motsvarade styrelsens stora förvänt- 

 ningar. Efter hvad Nyens borgare förmälde och Krusenstierna rapporterade i 

 sin redogörelse, bidrogo dessutom de egna tull tjänstemännen att genom våld 

 och godtycke försvåra köpmännens affärsföretag. Äfven mot stadens aflägsen- 

 het från Nevans mynning gjordes inkast. Alla dessa svårigheter oaktadt, så 

 visade staden dock synbara tecken till framåtskridande och ett icke så ringa 

 antal inhemska och utländska farkoster besökte under seglationstiden stadens 

 hamn. Bland tullräkenskaperna i svenska riksarkivets Livonica samling (N:o 

 577 och 578) ingå uppgifter om främmande skepp samt inländska skutor och 

 ryska lodjor, som under åren 1638 — 1645 passerade Nyen och där aflade tull. 

 De förslå visserligen icke till att gifva exakta upplysningar om den nyenska 

 handelsmarknaden, men vid den brist, som i så många hänseenden vidlåder 

 källorna till Nyens Mstoria, lämna de den bästa företintliga ledning för bedö- 

 mandet af Nyens merkantila betydelse. I korthet sammanfattade bjuda de på 

 följande siffror. 



Tullen af in- och utgående farkoster 1038 — 45. 



') Uppgifter öfver skutornas antal för aug. månad saknas. Under tiden för '/i— '% uppging" 

 licenter o. „uugelder'-' till 4,887 rd. 



