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ein um die Achse des vom Drahte getragenen Systems beweglicher Zeiger i, 

 welcher auf den Nullpunkt der Kreistheilung der Scheibe /( eingestellt wird. 

 — Zur Messung der Länge des Drahtes ist der Stab h mit einer Scale ver- 

 sehen. 



Wenn der Draht im Apparate befestigt ist und die oben beschriebenen 

 Einstellungen gemacht sind, legt man zwei gleiche Belastungen auf die Scha- 

 len nn. Das System wird dann aus der Nullstellung gedreht, und den Tor- 

 sionswinkel liest man an der Kreistheilung in Graden ab. Um den Binfluss 

 der Reibung an den Stahlspitzcn, welche die Enden der Achsen der Räder II 

 bilden, /u eliminiren, macht man auch hier für jede Belastung mehrere Ab- 

 lesungen, indem man die Einstellungen des Systems beobachtet, wenn dasselbe 

 aus der Gleichgewichtslage bald nach der einen, bald nach der anderen Seite 

 um einige Grade gcdi'cht und wieder losgelassen wird. Dasselbe Verfahren 

 wird selbstverständlich auch bei der Bestimmung des Nullpunktes angewandt. 



Bezeichnet man die Länge des Drahtes mit l, den Radius desselben mit 

 r, das Drehungsmoment mit // und den Torsionswinkel in absolutem Maasse 

 mit q-, so ist der Torsionsmodul 



st (fr^ ' 



Wenn die Grösse des Torsionswinkels in Graden mit «, die auf jede Wag- 

 schale wirkende Belastung mit [> und der Radius der Rolle mit q bezeichnet 

 wird, hat man 



und dann bekommt man 



(4) 



Bei den hier beschriebenen Versuchen wurde nur die kleine Rolle benutzt. 

 Für diese ist g = 10,1 mm. Zur Berechnung des Torsionsmoduls erhalten wir 

 dann, wenn 1 mm als Längeneinheit angenommen wird, 



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