2 F'. HELI.AND-HANSEN U. FRIDTJOF NANSEN. M.-N. Kl. 



teilweise dadurch begründet ist, dafe die vertikale Konvektion die Unter- 

 schiede ausgleicht [vgl. Helland-Hansen und Nansen 1909, S. 229], und 

 teilweise durch die laterale Oszillation im Sommer und Winter bedingt 

 ist [vgl. 1909, S. 227]. 



Es wiire deshalb zu erwarten, daß man während des kältesten Teils 

 des Winters und gegen dessen Ende hin die Oberflächen-Temperatur als 

 Indikator für die Wärmeverhältnisse der Wassermassen selbst bis hinab 

 zu ziemlich großen Tiefen benutzen könnte. Man sollte demnach erwarten, 

 daß die jährlichen Schwankungen in der Oberflächen-Temperatur des Meeres 

 während des kältesten Teils des Winters den Schwankungen in der Winter- 

 temperatur der darunter liegenden tieferen Wasserschichten entsprechen. 

 Wenn das in der Tat zutreffen sollte, würde also ein Studium der 

 Oberflächen-Temperatur der Meere während des Winters sehr wichtige 

 Winke über die Schwankungen in der Temperatur der Wassermassen, 

 die von den verschiedenen Strömungen mitgeführt werden, liefern können. 



Bei unserm Wunsche, eine derartige Untersuchung der Oberflächen- 

 Temperatur des Atlantischen Ozeans anzustellen, war es natürlich, daft 

 unsere Aufmerksamkeit auf den viele Jahre umfassenden Beobachtungsstoft" 

 gerichtet wurde, der sich in der umfangreichen Sammlung von Schiffstage- 

 büchern der Deutschen Seewarte vorfindet. Unser Mitarbeiter, Herr Adolf 

 H. ScHRöER, unterzog sich deshalb der Aufgabe, nach Hamburg zu reisen, 

 um sich dort die wünschenswerten Auszüge aus den Schiffstagebüchern 

 der Deutschen Seewarte zu verschaffen. Hierbei erhielt er durch das liebens- 

 würdige Entgegenkommen der Direktion und der Angestellten der See- 

 warte lebhafte Unterstützung, so dafs er seine Aufgabe in bester Weise 

 lösen konnte. 



Für die Auswahl des zu untersuchenden Meeresgebiets gab die Menge 

 des Beobachtungsstoffes den Ausschlag. Die Wahl fiel also auf die stark 

 befahrene Schiffahrtstraße zwischen dem Englischen Kanal und New- York 

 [siehe Fig. i und Tafel XV]. Die Beobachtungen der Luft- und Ober- 

 flächen-Temperaturen wurden somit für die Jahre 1898 bis 1910 gesam- 

 melt und in Tabellen nach £///grad-Feldern geordnet. In die Tabellen 

 wurden so viele Beobachtungen als sich ausfindig machen ließen, über- 

 wiegend solche von Dampfschiffen, aber auch .solche von Segelschiffen, 

 aufgenommen. 



hi den Tabellen wurden ferner die Beobachtungen dekadenweise zu- 

 sammengestellt. Wir wählten zuerst die drei Dekaden am Ende des Winters 

 vom 15. März bis 13. April. Hierbei fanden wir ausgeprägte jährliche 

 .Schwankungen, die eine Untersuchung wünschenswert machten, um festzu- 

 stellen, ob diese nach Zeit und Meeresgebiet einen größeren Umfang hatten. 



