136 



K. A. \VI1)E(;REN 



Fig. 



Parti av vagn. (Den automatiska vändanordningen synes å hjuliiavel.) 



armarna det ena styrhjulsparet och löser det andra. Anordningen kommer 

 således att fungera så som om det endast funnes ett styrhjulspar, dvs. 

 det i rörelseriktningen frainför bärlijulet belägna. Det andra .styrhjuls- 

 paret, som för tillfället ej tjänstgör för styrning, kan röra sig fritt i sidled. 

 Rörelsen i sidled är dock ej fullt obegränsad, utan är inskränkt till några 

 centimeter. Genom denna begränsning av rörelsen i sidled tjänstgör det 

 för tillfället rörliga styrhjulsparet tillsammans med det fastlåsta styrhjuls- 

 paret såsom urspårningsskydd. Bärhjulet kan förskjutas i sidled blott sä 

 mycket som styrhjulen tillåta och kan således ej glida av rälsen. Den 

 automatiska anordningen för omkastning av stj'rningen skall här ej be- 

 skrivas. 



Som ovan påpekats äro de här visade bilderna av hjul och styran- 

 ordning schematiska. I verkligheten har saken utförts så som framgår 

 av fig. 3. 



Den här beskrivna anordningen med c\'lindriska bärhjul i kombination 

 med styrhjul medför ett par konsekvenser av betydelse för utförandet av 

 spåret. För det första behöver spårvidden ej vara så noga justerad, utan 

 den kan få variera högst betydUgt. En variation på några centimeter har 

 ingen betydelse. Enda följden av variationen i spårvidden är att det 



