TRANSrORTliANK-SVSrKM WIDFAIRKN 



137 



bärlijul, som ej är försett med styrhjul, ej kommer att alltid gå mitt 

 på stocken, utan kommer under rörelsen att i förhållande till mittlinjen 

 ändra läge. Detta förhållande i fråga om spårvidden medför, att räls- 

 stockarna kunna få vara krokiga, vilket har stor betydelse i byggnads- 

 hänseende. Den andra konsekvensen av den föreliggande anordningen 

 är att krökar i banan ej behöva göras i form av jämnt avrundade kurvor 

 som vid en järnbana, utan krökar kunna utföras genom rälsstockarnas 

 läggande i \inkel mot varandra. Om flera stockar i följd läggas på så 

 sätt får en krök formen av en polygon. Detta förhållande, att kurvorna 

 ej behöva avrundas, har givetvis stor betydelse i fråga om spårets ut- 

 förande. 



Fig. 4 och 5 illustrera vad här sagts om spårvidden och utförandet av 

 kurvorna. I fig. 4 synes längst till vänster i första kurvan en rälsstock, 

 som kröker åt motsatt håll mot kurvan; i fig. 5 visas en »S-kurva», som 

 utan svårighet klaras av vagnen. 



Detta är i korta drag den tekniska beskrivningen. Som komplement 

 till densamma skola några erfarenhetsrön anföras. 



En viktig erfarenhet, som omnämnts redan i den första beskrivningen 

 och som bekräftats i fortsättningen, är att banan är synnerligen driftsäker. 



