140 



K. A. \VI1)E(;REN 



Fig. 7. l,aMn 



per år. Av dessa kvantiteter kunna de två större antagas vara att räkna 

 med i det fall att det gäller utfrakt av sparad skog, varvid banan blir 

 mer eller mindre tillfällig; de mindre kvantiteterna kunna tänkas motsvara 

 förhållandena vid uthålligt skogsbruk och permanent bana. Xedan skall 

 frågan om banans användande för anläggning av mera permanent natur 

 närmare beröras. 



Vad de i den grafiska framställningen angivna kostnadssiffrorna angår 

 är att märka, att de avse samtliga kostnader för virkets utfrakt, således 

 såväl för lunning och lastning som för ränta och amortering; transport- 

 distansen är lo km. Vidare är att märka att siffrorna blott kunna ange 

 ungefärliga kostnaden, enär förhållandena aro sä varierande pä olika 

 platser. Särskilt gäller detta om kostnaden för transport medelst kedje- 

 traktor och kälkdoning, vilken transport visat sig vara synnerligen käns- 

 lig för terräng- och övriga förhållanden. Det för detta transportmedel 

 angivna priset (i8 öre per verkl. kbfot) kan vid gynnsamma förhållan- 

 den bli avsevärt lägre, men under ogynnsamma förhallanden också högre. 

 I fråga om kostnaden för transport på hjuldon (resp. 30 och 35 öre 

 per verkl. kbfot) har utgåtts ifrån att väg finnes. Således ingår ej i 

 priset ränta och amortering pä kostnaden för vägen, men dock kostna- 

 den för underhåll av densamma. Den angi\na kostnaden torde vara rätt 

 låg. 



Betraktar man linjen, som anger kostnaden för bantransporten, och 

 jämför dess läge med de andra kostnadslinjerna, finner man att banans 



