EFLAADNING I SIAM OG JAPAN 299 
Hovedfloderne, naar ned til Raftingsstationerne, og Regnen kan falde 
saa lokalt, saa nogle Bifloder slet ikke faar Rejs. Ved serlig Mzerkning 
almWiteet hat det vistisig, ati det gerne vatrer 3, eller 44 Aar, frav Ireet 
er feldet, til det naar Sawankaloke; men oppe i Biflodernes ovre Del 
maa det ofte ligge ligesaa lenge, för et stort, lokalt Rejs förer det ned 
1 den nedre mere vandrige Del af Bifloden. Rentetabet er derfor stort 
de förste Aar, et Firma arbejder, men efterhaanden dannes ligesom en 
Kede af Tommer fra Skoven til Sawankaloke. Jernbanen, der nu gaar 
nesten til Chiengmai, betyder intet for Teaktransporten, da den, som 
Kortet viser, i Hovedsagen folger Hovedfloderne Me Yome og Me Nan, 
og er Treet först kommet der, kommer det 1 Almindelighed ned det 
samme eller folgende Aar. Desuden vilde det vere ganske umuligt at 
stoppe Treet ved en Station, da der jo kan komme henved 40,000 
Stammer veltende i Lobet af et Par Timer. Flaadningen vil derfor uden- 
tvivl holde sig, og man maa blot haabe, at den siamesiske Regering gor 
Alvor af at skabe bedre Retsforhold langs Floderne. 
Derimod vil Jernbanerne nok efterhaanden komme til at spille en 
Rolle ved Transporten af »Otherwoods»> (andre Trearter end Teak) 
Disse Trearter er nemlig for Storstedelen saa tunge, saa de ikke kan 
flyde. Nogle enkelte flaades dog i Rafter, der holdes oppe ved Hjzelp 
af Bambusknipper; men det er jo kun muligt i de nedre Dele af Flo- 
derne i Mellem-Siam og paa Malakka. Det störste og verdifuldeste 
»Otherwoods» staar derfor endnu paa Steder, hvorfra det ikke i Oje- 
blikket kan transporteres; men med Tiden bliver der vel anlagt Spor- 
baner til Stationerne. Derimod er det neppe sandsynligt, at Sporbaner 
vil fortrenge Flaadningen af Teak, da Anlegene er meget dyre, og der 
alkenermmnoksilteratilkorer med fler iNfelderhar eo engelskekinma 
ganskevist anlagt en ca. 35 km lang Sporbane; men det er for at faa 
Treet over et Vandskel red til Me Yome. At Anleget maa blive kost- 
bart ses alene deraf, at alt Materialet först skal fra Europa eller Amerika 
op til en Station i Nord-Siam og derfra kores paa Blokvogne over 1530 
km ad en Vej, Firmaet först maatte anlegge, da Veje for Vognstrans- 
port endnu er ukendte uden for de store Byer, med Undtagelse af 
mindre Cartveje anlagt af Firmaerne for Teaktransport over de flade 
Straekninger. 
Flaadningen i Japan. 
Som det vil ses af det foregaaende bruges i Siam den hyojeste Vand- 
stand til Flaadningen, medens Japan paa dette som paa saa mange andre 
Omraader netop bruger den modsatte Metode; det gelder i alt Fald i 
Kisodalen. Sagen er nemlig den, at Ireet, der skal flaades, er det 
