228 Xx TELIA TR 
Vidare fordras förstklassiga vagnar, skickliga chaufförer, hårda och goda 
vägar, samt grundlig praktisk erfarenhet i alla transportsättets detaljer. Saknas 
dessa förutsättningar, kan förlusten på motorvagnsdrift bli högst betydande; 
om t. ex. vägarna äro dåliga, stiger kostnaderna för bensin, olja, gummi och 
reparationer, medan samtidigt prestationen sjunker. Å Ande sidan har det 
visat sig, att transport med bil i vissa fall ställt sig billigare än med järnväg 
på än till 6 mils väglängd. (GR 
Bränslebehovet och bränsletillgångarna. Böra vi icke rusta oss för ökad 
självförsörjning. » Trävaruindustrien», 1919, h. 39. Ett överslag över våra 
nuvarande bränsletillgångar visar, att av kol från England i runt tal importeras 
100,000 ton pr månad; från Amerika har hittills kunnat påräknas c:a 50- å 
60,000 ton pr månad, eller i ungefär den kvantitet som infördes 19183. 
Nu liksom då måste vi alltså i hög grad räkna på inhemska bränslesorter, 
främst "BB. K:s) e:a 8 milj; m3, ved, motsvarande, 1,2. Mij ton sol kdar 
industri och järnvägar hava en värdefull tillgång. Tack vare denna förelig- 
ger icke för ögonblicket någon egentlig nöd. Dessutom kan man hoppas, att 
de höga prisen skola framlocka bränsleproduktion på privat väg. Skulle det 
visa sig att denna uteblir, och läget på kolmarknaden försämras, måste man 
1 tid planera bränsleförsörjningen inom landet, genom att upptaga den offent- 
liga verksamheten, ehuru i modifierad form. GA: 
Några synpunkter inför vinterns drivningar, av M. N. — Trävaru- 
industrien, 1919, h. 43. Redan nu kan man med säkerhet påstå, att en bety- 
dande minskning kommer att ske i vinterns drivningar, om man jämför dem 
med fjolårets.  Stämplingar och utsyningar äro minskade med 25 å 30 $, 
och dessutom köplusten ringa. Dels på grund härav, dels på grund av de 
inskränkta kol- och stubbkörningarna blir konkurrensen om arbetskraft min- 
skad, en sänkning i drivningskostnaden blir därigenom möjlig. Då tillgång 
och pris på matvaror och foder m. m. ernått en viss stabilitet, äro nu även 
omkostnaderna för arbetaren i någon mån reducerade. En beräkning över 
kostnaden för timmerhäst 1 mellersta Sverige under de olika vintrarna visar 
även detta: 
Vintern 1918—1919: 
AM OEFENIN STAN TOLO KSK OR a LR 6: 50 pr dag 
[UltfO dran o5N SKE ÖRA NO 5 sr TT:25 
> ÖRSTS a or NAVIE Ayre 2 ISAR 7: 50 18: 75 
Summa pr dag 25:25 
e Vintern 1919—1920: 
AIOEterin gj prantor, ProrsakTINS. dösEreNLe.e Ae se 25pridag | 
UTO dring: Ho köranoRARO: 2 HIA. 215 
> TOUS TJAVLE TA ORAL OL RR 47 006 
Summa pr dag 11:75 
