OM KARTLÄGGNING FRÄN LUFTEN 189 



inpassas i sina rätta lägen. Då mindre noggrannhet erfordras, kan Bag- 

 LEY'S metod komma till användning. Experiment hava ocksä utförts för 

 att möjliggöra erhållandet av kontroll enbart genom flygningen, och denna 

 metod tycks även ge hopp om framgång. I Indien har det stött på 

 stora svårigheter att flyga i fullkomligt parallella linjer, något som hos 

 oss lättare låtit sig göra pä grund av våra fotografers och förrättnings- 

 mäns större vana och erfarenhet. Vid sammanläggning av bilder från 

 ett område av 45,000 har uppstodo endast tvenne mindre luckor. 



En fråga, som mycket ofta förbises i detta sammanhang, är: vad är 

 det egentligen som bestämmer behovet av noggrannhet vid användandet 

 av en karta? Låtom oss antaga, att vi på marken utfört en kartlägg- 

 ning med största möjliga omsorg, och att man sä önskar använda den- 

 samma för att avläsa det horisontala avståndet mellan tvenne punkter. 

 Man kan ej avläsa en skala utan hjälp av förstoringsglas noggrannare 

 än ungefär pä en tredjedels eller en fjärdedels millimeter när, och 

 allt efter kartans skala kan en kvarts millimeter betyda från en tredje- 

 dels ända upp till 32 meter, varav det framgår, att det ofta inte är prak- 

 tiskt fördelaktigt att offra stora summor för att erhålla ytterligt noggranna 

 resultat, för så vitt det inte påkallas av det ändamål, vartill kartan är 

 avsedd. Ytterligare en synpunkt kan här förtjäna påpekas. Kartlägg- 

 ning av en viss trakt sker ofta för att visa landskapets fysiska beskaf- 

 fenhet, dess gränser, vägar m. m., utan att områdets belägenhet på jord- 

 ytan har någon som helst betydelse. Detta gäller t. ex. vid de flesta 

 ingenjörsföretag, ävensom för kartor över egendomar, bondgårdar, stads- 

 delar etc. Men vid kartläggning av större landområden blir förhållandet 

 ett annat. Man måste nämligen då se till, att de nya kartorna fullkom- 

 ligt överensstämma med redan förefintliga översiktskartor, samt att de 

 bestämmas till såväl latitud som longitud för att kunna hänföras till jord- 

 klotets yta. 



Alla veta ju, hur svåra och dyrbara rekognosceringar äro för fram- 

 dragande av järnvägslinjer. Med flygmaskinens tillhjälp kunna ett halvt 

 dussin föreslagna sträckningar fotograferas på kortare tid än det skulle 

 taga att uppgå en enda på marken. Fotografien kan sedan snabbt gö- 

 ras klar för undersökning, varefter man har möjlighet att välja den lämp- 

 ligaste sträckningen. Detsamma gäller även kraftledningar, telegraf- och 

 telefonledningar o. s. v. Dessa kunna fotograferas utan att något arbete 

 behöver företagas å marken och följaktligen utan att markägarna ha en 

 aning om, vad som försiggår. Vid ett tillfälle kartlades på detta sätt 

 en lång landremsa, genom vilken en kraftledning skulle byggas. På den 

 färdiga kartan framträdde sedan med all önskvärd tydlighet gärdesgårdar 

 och andra egendomsgränser. Så återstod endast att i jordeböckerna över- 



