SAOVKRKSIKKNMKKNS T 1 \l (K I.INi ,. 



913 



att staplin«skostnaden går till endast i krona pr standard. Denna kost- 

 nad avser dock endast staplingen jämte växlingen inom brädgården men 

 ej utvagning och tomvagnarnas återsättande till sågen. rLhuru transport- 

 vägen är lång och växlingen å sorteringsplatån vid sågen tager avsevärd 

 tid, torde kostnaderna kunna för dessa arbeten ej nä upp till 50 öre pr 

 standard, vadan sålunda virkets transport och stapling vid detta verk 

 sker enastående billigt. 



l'"ig. 42. flyttbart kapvcrk, kopplat till fast lastningslednini^. 



En brädgård, i vilken kranstaplingssystem skall genomföras, bör i möj- 

 ligaste mån ligga i ett plan, och banorna helst kunna läggas direkt på 

 grusfyllning och annan träunderbyggnad än slipers undvikas. Vidare bör 

 virket som skall staplas, vara väl särskiljt på vagnarna och i så stora 

 poster som möjligt för undvikande av onödiga omflyttningar av kranen. 



Systemet med kranstapling har sin särskilda användning i brädgårdar 

 med lågbanor och kan således ej utan vidare tillämpas, där system med 

 höga eller halvhöga banor redan finnas. Det synes emellertid medföra 

 bland annat den fördelen att alla träbyggnader i gatorna med undantag 

 för kapverksledningar kunna undvikas, varigenom givetvis brädgården 

 blir luftigare och de olägenheter som i detta avseende tillskrivas hög- 

 banesystemet bortfalla. Där de naturliga förutsättningara förefinnas, bör 

 en anläggning för kranstapling bli\a förhållandevis billigare än högbane- 

 system och imdcrhållct lindrigare. 



