15° 



IWAR LINDEBERG. 



Längs denna kanal ligga en stor mängd sågverk, vars ägare tydligen 

 funnit med sin fördel mest förenligt att förlägga förädlingsindustrien så 

 nära råvaruproduktionsorten som möjligt. En fördel, som naturligtvis 

 till mycket stor grad betingas av kanalens befintlighet. 



J'^n kanalförbindelse mellan Petschora och Dvina, som givetvis skulle 

 bliva av betydelse för trävaruindustrien, då den till stor del vore avsedd 

 för timmertransport, är ännu blott projekterad. 



Hamnar. 



Nordrysslands hamnar kunna delas i tre grupper: Murmanhamnar, 

 Mtahavshamnar och Ishavshamnar. Av dessa är den mellersta gruppen 



Kem^ 



Sardha. 



SöloTnJfolcu 



Archangelsk 



Fig. 2. Karta, visande Vita havshamnarna och skeppningsdistrikten. 



av Största betydelsen, hit höra Umba, Kovda, Keret, Kem, Soroka, Onega 

 och Arkangelsk. Umba är en mycket gynnsam hamn vid floden Umbas 

 utlopp i Vita havet; den har ett inloppsdjup på loo fot med 25 fots 

 djupt vatten vid kaj. Onega ligger vid floden Onegas utlopp i bukten 

 med samma namn. Hamnen är så grund, att fartygen måste ankra 15 

 verst från staden. Vid lastning användas stora sjögående pråmar. Ark- 

 angelsk, som är betydligt större än de övriga, ligger vid Dvinas myn- 

 ning. Staden anlades i slutet av löootalet och var länge Rysslands 

 enda oceanhamn; den räknar nu 21,000 invånare och utgör centrum 

 för norra Rysslands exporthandel. Hamnen har ett djup av 19,5 fot 

 och har fritt vatten under c:a 3 månader från medio av maj. 



Murmanhamnarna äro Oserko, Kola och den av ryska staten anlagda 

 staden Alexandrowsk, vilken senare tack vare en utlöpare av golvström- 

 men har en relativt isfri hamn. Staten har förlagt en hydrografisk 



