11 



Med befattningen ifråga borde även. i likhet med vad för baningenjör där- 

 iitinnan vore gällande, vara förenad rätt till pension. 



Till vidare utredning rörande förevarande särskilda fråga har 

 kommissionen, efter framställning, fått från domänstjrelsen mottaga 

 en promemoria av i huvudsak följande innehåll. 



Frän och med ar 1891 hade riksdagen ärligen, för bekostande av flottleds- 

 regleringar, anvisat anslag till växlande belopp, som för ar 1918 uppginge till 300,000 

 kronor. Vid skilda tillfällen hade riksdagen därjämte medgivit, att de inflytande 

 flottledsavgifterna iinge för samma ändamål av domänstyrelsen disponeras. Beloppet 

 av dessa avgifter hade varierat rätt betydligt under skilda är och beräknades under 

 år 1918 komma att stiga till omkring 120,000 kronor. 



Nämnda anslag och medgivandet att för sagda ändamål använda nyssberörda 

 avgifter hade till en början avsett endast Xorrbottens län. men hade sedermera 

 utsträckts först till de norrländska länen jämte Kopparbergs län samt sedermera 

 till hela riket. 



Sedan Kuugl. Maj:t genom nådigt brev den 16 december 1892 bemyndigat 

 domänstyrelsen att anställa ett tekniskt biträde vid anordnande av och tillsynen 

 över kronans Hottledsbyggnader i Norrbottens län, förordnades en major i väg- 

 och vattenbyggnadskären såsom sådant biträde med benämning statens tlottleds- 

 ingenjör mot åtnjutande av ett årsarvode av 8,000 kronor samt rese- och traktaments- 

 ersättning enligt 4:e klassen i gällande resereglemente. 



Sedan den nämnde innehavaren av befattningen, efter vunnen befordran till 

 annan tjänst, avsagt sig uppdraget att vara statens flottledsingenjör i Norrbottens 

 län, förordnades år 1899 annan ingenjörsutbildad person å nämnda befattning emot 

 ett årsarvode av 4.000 ki'onor och viss reseersättning. Ar 1909 bestämdes års- 

 arvodet till 5.000 kronor och medgavs reseersättning enligt o:e klassen i gällande 

 resereglemente. Emellertid hade flottledsingenjörens verksamhet kommit att ut- 

 sträckas utom Norrbottens län, så att den vid sistnämnda tid omfattade tillsyn 

 över och ledning av statens samtliga flottledsarbeten. 



På grund av den omfattning flottledsingenjörens verksamhet sålunda tagit 

 och med hänsyn därtill att de kvalifikationer, som måste fordras av ifrågavarande 

 ingenjör, nämligen att vara hemmastadd i både flottledsbyggnad och flottning, ej 

 kunde vinnas utan direkt utbildning, varför en lämplig ersättare f(>r flottledsingen- 

 jören icke kunde omedelbart påräknas, begärde och erhöll domänstyrelsen under 

 år 1909 bemydigande att till biträde åt statens flottledsingenjör, förordna en assi- 

 stent mot ett årsarvode av 4,000 kronor jämte rese- och traktamentsersättning enligt 

 4:e klassen i resereglementet. 



År 1911 uppdelades arbetet med kronans flottledsbyggnader emellan flottleds- 

 ingenjören och assistenten så, att den förre förordnades såsom statens flottleds- 

 ingenjör inom Kopparbergs och söder därom belägna län mot årsarvode av 3,000 

 kronor, medan den senare erhöll motsvarande befattning i de norrländska länen 

 mot årsarvode av 6,000 kronor. 



Sedan den dåvarande innehavaren av befattningen såsom flottledsingenjör 

 inom Kopparbergs och söder därom belägna län på grund av hög ålder dragit sig 

 tillbaka, förordnade domänstyrelsen jämlikt nådigt bemyndigande år 1912 annan 



