12 



person att mot viss taxa iitfVira ,stat(!ns flottledsarbeteii i södra och mellersta 

 delarna av landet. 



Inom de norrländska liinen hade emelNirtid statens fiottledsfö retag år från ai- 

 tagit allt större omfattning, och flottledsingenjörens arbete hade också i betydlig 

 grad ökats, sedan all medelsredovisning beträffande statens flottledsbyggnader från 

 och med är 1916 överflyttats från vederbörande jägmästare till denne. Sedan 

 domänstyrelsen i anledning därav hos Kungl. Maj:t gjort framställning i ämnet, 

 hade styrelsen i början av år 1916 erhållit bemyndigande att såsom assistent åt 

 statens flottledsingenjör förordna lämplig civilingenjör emot ett årsarvode av 3.000 

 kronor jämte reseersättning enligt 4:e klassen i resereglementet. 



I sammanhang med bemyndiganden för domänstyrelsen att förordna flottleds- 

 ingenjör eller assistent åt denne, hade Kungl. Maj:t tillika föreskrivit, att medel 

 till avlönande av dessa tjänstemän skulle tagas av de utav riksdagen till flottleds- 

 regleringar anvisade anslagen. 



Vidkommande doniänstyrelsens förevarande framställning i skrivelsen den 8 

 oktober 1917 om uppförande å ordinarie stat av befattningen såsom statens flottleds- 

 ingenjör meddelades vidare, att densamma avsäge, att flottledsingenjören skulle 

 beredas avlöningsförmåner till samma storlek som dem, som utginge till baningenjör 

 av första klass vid statens järnvägar, ävensom däremot svarande pension, och att 

 dessa avlöningsförmåner, fördelade i lön och tjänstgöringspenningar, ävensom pen- 

 sion borde utgå efter de grunder, som i detta avseende vore stadgade för skogsstats- 

 persönalen. Flottledsingenjören, som vore underordnad överjägmästaren, men som 

 till följd av arten och omfattningen av sitt arbete måste anses hava en nog så 

 maktpåliggande tjänst som en jägmästare, syntes böra intaga en tjänsteställning 

 emellan dessa båda skogsstatstjänstemän, men så nära överjägmästaren som vore 

 förenligt med ovannänmda underordnade ställning gent emot denne. 



Såsom ytterligare motiv till detta domänstyrelsens förslag har i promemorian 

 därjämte anförts följande. 



De kvalifikationer, som innehavaren av befattningen såsom flottledsingenjör 

 i norra delarna av landet numera besatte och som vore av den art att de måste 

 uppställas såsom villkor för ett fullgott arbete av en statens flottledsingenjör, bestode 

 i icke blott teoretiska kunskaper, vilka i detta hänseende syntes motsvara vad som 

 fordrades av en baningenjör av I klass vid statens järnvägar, utan jämväl en be- 

 tydande praktisk erfarenhet om flottledsbyggnader ocli flottning. Med hänsyn här- 

 till skulle det antagligen icke möta någon som helst svårighet för den nuvarande 

 innehavaren av tjänsten att vid privata företag erhålla anställning mot väsentligt 

 högre avlöning än som av domänstyrelsen föreslagits; och det syntes vara mer än 

 sannolikt att endast förhoppningen att komma på ordinarie stat tillsvidare avhållit 

 honom från att övergå i privattjänst. 



På grund av den betydande omfattning, som statens flottledsarbeten numera 

 tagit i de norrländska länen, och den omständigheten att desamma icke kunde vart 

 och ett slutföras under ett och samma år utan måste fortgå under loppet av ett 

 flertal år, ville det synas som om det skulle medföra betydande risker för arbetenas 

 ändamålsenliga och planmässiga utförande, om ledningen därav skulle anförtros ät 

 någon annan än den nuvarande flottledsingenjören, för så vitt det över huvud taget 

 skulle befinnas möjligt att erhålla för denne fullt kompetent ersättare. 



Såsom ett ytterligare skäl för beredande av ordinarie anställning åt ifråga- 



