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de la rogue, l'on vit au commencement do la campagne de 1867 

 celle-ci, dont la valenr normale était de 50 à GO francs, atteindre 

 le prix excessif de 100 à 120 francs le baril. 



A ce moment, des préoccupations se manifestent parmi certains 

 fabricants français de l'Ouest sur l'état dont paraît souffrir depuis 

 quelque temps leur industrie. Le ministre de l'Agriculture et du 

 Commerce Alfred Leroux, député de la Vendée, fit publier en 1869 

 les renseignements fournis au cours d'une enquête conduite par nos 

 agents consulaires à l'étranger sur les causes qui avaient réduit 

 l'importance des exportations françaises de sardines conservées. 



De la lecture de ces documents intéressants pour l'histoire de 

 cette industrie il ressort : 1° que l'encombrement des marchés, 

 dans le Nouveau-Monde notamment, était dû à la trop grande 

 importation par suite de la cessation de la guerre entre les États- 

 Unis; 2° que quelques fabricants devaient revenir aune marchan- 

 dise bonne et loyale, le ralentissement de la consommation dans 

 certains pays devant être « attribué à la qualité inférieure de ce 

 produit »; 3° qu'il se faisait depuis quelque temps à l'étranger une 

 concurrence déloyale aux conserves de notre pays par la substi- 

 tution du sprat à la sardine; 4° enfin, qu'en Espagne et en Portugal 

 un autre coup non moins inquiétant pour l'avenir de cette branche 

 d'exportation française nous était porté par l'industrie locale, 

 à ses débuts encore. 



Création des chemins de fer en Vendée (1867), 

 Établissement de la vente du poisson à la criée aux Sables-d'Olonne. 



Le poisson, jusqu'en 1867, s'était toujours écoule dans les dififé- 

 rents ports de Vendée à prix débattu entre les pêcheurs et les 

 expéditeurs de marée. Eu prévision du tronçon de chemin de fer 

 s'ouvrant entre les Sables et le chef-lieu du département et 

 devant être relié successivement aux grandes villes de la région, la 

 ville institua, la première en Vendée, la vente à la criée publique, 

 « d'après les conditions d'un règlement longuement élaboré et 

 arrêté par l'administration municipale ». En même temps qu'elle 

 créait pour la ville, par cela même, des ressources plus impor- 

 tantes dont une partie devait être affectée, à mesure des besoins, 

 à des améliorations diverses intéressant la population maritime, 

 elle avait pour but de faciliter, comme dans la plupart des autres 

 grands ports, les transactions entre intéressés, de les rendre plus 

 promptes et de permettre ainsi aux pêcheurs de repartir en mer 

 quelques heures après le débarquement de leur poisson. Pour la 



