78 AMADO MONTENEGRO LUIS 
tir los pesos uniformemente sobre el cable, evitando de este modo 
las oscilaciones causadas por las cargas disimétricas y por el viento. 
El ancho del tablero será de 5.50 metros. Una vía central para 
vehículos de 4.20 m. (con lo que se asegura el cruce de dos de ellos 
que tengan 2.10 m. de eje) y dos aceras de 0.65 m. cada una. El 
piso llevará un bombeo no mayor de 1/50 y podrá ser de entaruga- 
do de madera, siendo, si esto sucediera, lo único que no será metá- 
lico en toda la construcción. 
EMPLAZAMIENTO. —Según puede verse en la fig. 2, la obra corta- 
rá el río normalmente. Se ha supuesto que el puente forma parte 
del trazado de una carretera ya construída hasta 350 metros del 
eje del río á la derecha y hasta 400 m. á la izquierda en la direc- 
ción del trazado, debiendo al proyectarse la obra de que tratamos 
hacer el estudio de estos dos tramos de carretera para que el acce- 
so al puente se verifique en buenas condiciones y las pendientes y 
rampas necesarias estén apropiadas á esta clase de obras y ajusta- 
das á las cotas del camino ya construído. El tablero á la proxi- 
midad de las torres tendrá la cota de 60 m. sobre el nivel medio 
del mar, que será el plano de comparación elegido por nosotros. 
El perfil del trazado general, incluyendo los dos tramos de ca- 
rretera, se compondrá (véase fig. 1) de: núm. 1, tramo de 202 me- 
tros de largo con pendiente de 0.0198; núm. 2, tramo horizontal en 
400 m. en el que está incluído el puente; y núm. 3, tramo de 
150 m. de largo en rampa de 0.0213. De modo que inmediatamen- 
te á un lado y otro del puente habrá un tramo horizontal á la mis- 
ma cota del tablero. 
Suponemos que el emplazamiento de las torres se hará sobre 
roca caliza compacta de resistencia á la compresión tal que no será 
necesario el empleo de fundaciones especiales. Las dimensiones 
de los cimientos se proporcionarán de modo que la roca base no re- 
sulte con una carga mayor de 25 kilogramos por centímetro cua- 
drado—=250000 kg. X metro cuadrado. 
Dados estos ligeros detalles sobre el proyecto, procuraremos in- 
dicar someramente las principales dimensiones de las partes más 
importantes de la obra, dimensiones determinadas del modo más 
rápido que dispongamos, para lo que nos valdremos unas veces de 
fórmulas sencillas y obras de tablas ya calculadas, sin perjuicio de 
emplear más adelante métodos de cálculo y comprobaciones más 
rigurosos. 
CABLEs. —Los empieados serán del sistema Arnodin, llamados 
