PROYECTO DE UN FARO DE PRIMER ORDEN 179 
límite á este error, pero se puede admitir que un navegante no se 
aparta más de 80 millas de su verdadera posición, á no ser en casos 
excepcionales, cuando sucesos de gran magnitud pueden aturdirle 
en momentos de confusión ó de terror. Advertido, sin embargo, 
de la proximidad de la costa por la luz que la señala podrá mante- 
nerse á gran distancia durante la noche, si tiene la menor duda en 
su espíritu. 
«Avisado ya del peligro que corre, teniendo un solo faro á la 
vista, no tardará en descubrir al momento la aparición de uno Ó 
varios focos secundarios que, á pesar de enviar su luz sobre los mis- 
mos parajes, podrán ser distinguidos por sus caracteres, al mismo 
tiempo que por su número y posiciones respectivas. Esta conside- 
ración se permite algunas veces por debajo del límite de que se 
acaba de hablar. 
«Los principios generales que deben presidir á la iluminación de 
un litoral pueden resumirse en estos términos: 
«Señalar la proximidad de la costa, á tan grande distancia como 
sea conveniente, por medio de faros bien caracterizados por las po- 
siciones que ocupen y colocados de tal suerte que el navegante no 
pueda correr ningún peligro sin tener, por lo menos, uno á la vista 
en el estado ordinario de la atmósfera é intercalar entre ellos focos de 
distintas clases, cuyos alcances deben ser regulados, según la dis- 
tancia á la cual se desee hacer llegar al navegante la señal de que 
puede dirigirse con toda seguridad hasta la entrada del puerto. 
«Estos principios no pueden ser aplicados siempre con todo ri- 
gor. Un litoral de grande extensión tiene accidentes muy diversos 
para poder someterlo á una fórmula absoluta. Así, por ejemplo, 
fuera del contorno señalado por el polígono ideal, cuyos vértices 
ocupan los faros de primer orden, puede encontrarse un islote, un 
peñasco ó un banco de arena, cuya situación sea importante indi- 
car y allí habrá que instalar un foco de laz para prestar el mencio- 
nado servicio. 
«Algunas veces también la configuración de la costa no permite 
aproximar dos faros de primer orden de tal manera que sus rayos 
de luz se intercepten y el espacio obscuro comprendido entre ellos 
reclama entonces un foco de importancia secundaria. 
«Puede igualmente ocurrir que un faro, sin ser de gran recala- 
da, reclame un alcance tal que sea necesario dar á su aparato de 
iluminación toda la potencia de un foco de primer orden. 
«Finalmente, cuando un cabo, que por su posición parece estar 
