180 MARIO GUIRAL MORENO 
indicado para situar en él un faro de primer orden, no es bastante 
pronunciado y se encuentra comprendido entre dos puntos que in- 
teresa señalar (como las entradas de dos puertos de cierta impor- 
tancia), puede resultar ventajoso dejarlo en la obscuridad y esta- 
blecer un foco de gran alcance sobre uno de estos puntos, ó fijar un 
faro en cada uno de ellos.» 
Las consideraciones que preceden acerca de la importancia de 
estas construcciones y en las cuales se establece de un modo preci- 
so la diferente función que desempeñan los faros de primer orden y 
los focos de menor alcance, son suficientes para demostrar el inte- 
resante y útil servicio que ellos prestan á la navegación, así como 
la necesidad de establecer en todos los litorales, y particularmente 
en aquellos que ofrecen algún peligro, un sistema completo de ilu- 
minación. 
Hemos transcrito en toda su extensión el artículo precedente, 
no sólo por ser su autor una autoridad de gran concepto en la ma- 
teria á que dicho trabajo se refiere, como lo demuestra el hecho de 
citarse el nombre y opinión de Mr. Oppermann por el ilustre inge- 
niero español Sr. E. Ribera en su estudio relativo á los «Faros cons- 
truídos sobre pilotes metálicos », sino también para que puedan 
apreciarse con mayor claridad los progresos alcanzados en el Servi- 
cio de Faros desde la fecha en que fué publicado dicho artículo 
hasta la época present, los cuales modifican en cierto sentido al- 
gunas de las apreciaciones contenidas en el trabajo que hemos tradu- 
cido, según se verá cuando nos ocupemos del problema de óptica, 
cuya solución exige el desarrollo de este proyecto. 
ALTURA DE LOS FAROS. —Para conocer la elevación que debe dar- 
se 4 la linterna que contiene á los aparatos de iluminación, y por 
consiguiente á la torre sobre la cual ha de ser instalada, es preciso 
tener en cuenta la esferoicidad de la Tierra y los efectos de la re- 
fracción atmosférica. 
La altura de la torre puede ser calculada deduciendo el valor 
de (H) en la fórmula: 
A Ó sea: y xD” 
en la cual representan: 
(H)=Altura de faro, expresada en metros, 
(C)=Coeficiente de refracción. 
(D)=Alcance geográfico señalado, en metros ó kilómetros. 
