PROYECTO DE UN FARO DE PRIMER ORDEN 195 
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motivos es fácil comprender que habría de resultar notoriamente 
desventajoso este sistema desde el punto de vista económico. Por 
otra parte, la corriente eléctrica se emplea en aparatos de pequeña 
distancia focal (0.300 m), en razón de la gran intensidad luminosa 
que se obtiene por medio del arco voltaico, cuya potencia para co- 
rrientes de 60 y 120 amperes es de 1.500,000 á 3.000,000 y de 
2.300,000 4 4.600,000 mecheros cárcel respectivamente, si bien es 
cierto que esta intensidad suele reducirse 4 la mitad ó á un tercio 
para obtener la potencia más eficiente. 
Por lo que acabamos de decir puede deducirse que las condicio- 
nes expresadas no se adaptan al aparato de iluminación elegido, por 
lo cual hemos descartado el empleo del alumbrado eléctrico del 
mismo modo que se ha prescindido de él en todos los faros axisten- 
tes en las costas de Cuba, dado que en ninguno de ellos ha sido 
empleada la electricidad como energía productora de la luz. 
Por razones de índole análoga á las que acabamos de enumerar, 
hemos desechado igualmente el alumbrado por medio del gas de hulla 
y del producido por el carburo de calcio ó acetileno, pues aun cuando 
la generación de este último ofrece menos dificultades que la de los 
sistemas anteriores, tiene en cambio otros inconvenientes que no 
vamos á enumerar ahora por no alargar demasiado el estudio que 
venimos haciendo de los varios sistemas de alumbrado. Réstanos 
sólo considerar la iluminación por medio del petróleo en sus dos 
distintas formas: la del petróleo ordinario en estado líquido y la 
del alumbrado incandescente por el gas de petróleo bajo presión. 
El primero de estos sistemas ha sido usado preferentemente pa- 
ra iluminación de los faros, hasta una época reciente en que ha ve- 
nido á reemplazarlo el alumbrado incandescente por medio del gas 
de petróleo. En los aparatos antiguos éste era impulsado por dis- 
tintos medios á fin de que todas las mechas encendidas—euyo nú- 
mero llegaba á 10 en cierbos casos —estuviesen constantemente em- 
papadas del líquido. Los principales tipos de mecheros y lámparas 
empleados en los aparatos de feux-éclairs iluminados por el petróleo 
ordinario corresponden al modelo usado en Francia y al adoptado 
en Inglaterra, pero tanto en uno como en otro sistema hacíase in- 
dispensable emplear para los aparatos de orden superior un gran 
número de mechas y, por consiguiente un consumo considerable de 
petróleo. 
Un nuevo perfeccionamiento alcanzado para la iluminación de 
los faros, casi tan importante como la invención de los feux-éclairs, 
