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ANNEXE 
Raisons d'ordre matériel qui se sont opposées jusqu'ici à la dissé- 
mination de nos chalutiers au large des parages qu'ils exploitent 
actuellement. 
Sur les côtes bretonnes et vendéennes, en raison de l'éloignement 
continu des pêcheurs vers la haute mer, les armements, qui ont triplé 
de valeur depuis vingt-cinq ans, coûtent maintenant 18,000 franes. — 
Pour aller travailler encore plus au large, il parait donc que les frais 
d'installation des barques et des engins de pêche devront devenir aussi 
plus coûteux. Mais cette difficulté économique que résoudrait facile- 
ment un armateur n’est pas le seul obstacle qui s’est opposé jusqu'ici à 
l'exploitation des terrains dont M. Gaillard, après enquête personnelle, 
préconise la fécondité. 
D'abord le poisson de luxe, celui dont la capture est réellement re- 
munératrice, ne se trouve qu'en assez faibles quantités sur ces fonds; 
puis les pertes de temps occasionnées par les allées et venues des ports 
de vente aux lieux de pêche seraient d’autant plus augmentées qu’on 
gagnerait, pour y pêcher, des parages plus éloignés de la côte. D'autre 
part, les connaissances techniques de nos pècheurs sont aussi assez peu 
approfondies en matière de navigation et les dangers du travail en 
haute mer sont nombreux; de plus, nos pêcheurs ne connaissent ni les 
enrochements ni les accidents du sol sous-marin contre lesquels ils 
peuvent, dans ces parages nouveaux, avarier leur train de pêche — or, 
la valeur de celui-ci est de 1,500 à 2,000 francs, et le filet seul du chalut 
coûte 300 francs. — Enfin, l’énorme fatigue physique qu’impose, avec 
les moyens de halage usités actuellement, le levage du chalut, est telle 
que je considère comme très difficile l'exploitation suivie des fonds du 
large. 
Dans cette pèche spéciale du chalutage, il faut être prèt à lever à 
chaque instant, à haler l’appareil à bord, car il se peut faire justement 
qu'il heurte dans sa course sous-marine contre un de ces écueils pro- 
fonds auxquels je faisais allusion et qui le pourraient fortement endom- 
mager. Or, maintenant, ce levage de chalut, pratiqué au moyen de 
treuils manœuvrés à bras d'hommes, est une opération fort pénible 
pour nos pêcheurs du golfe de Gascogne, surtout par gros temps (et qui 
exige quelquefois trois heures d'efforts soutenus pour un équipage de 
six hommes). Que sera-ce done si l’on gagne les eaux plus profondes? 
Peut-être pourrait-on cependant arriver à quelque bon résultats si 
nos pêcheurs se syndiquaient afin d’armer un bateau qui leur évitàt les 
pertes de temps du transport du poisson et si l’on recourait au halage 
mécanique en même temps qu'à l'usage du céble métallique pour le 
trainage de l’engin. 
En ce qui concerne ce càble, les chalutiers à voile de notre côte qui 
l'avaient adopté ont renoncé à son emploi, bien qu’il pèse relativement 
moins que le càble de filin, qu'il soit moins volumineux, qu’il coûte 
