TERRAINS TRAVERSÉS PAR LA LIGNE DE NIMES A GIVORS. 161 
de graviers qui s'étendent à une assez grande distance vers l'Est, 
la rive droite n’est bordée que par un étroit liseré d’alluvions qui 
manque même souvent, en sorte que sur beaucoup de points 
cette rive est battue directement par les eaux du fleuve. 
Aussi, tandis que la ligne de Lyon à Marseille, qui suit la rive 
gauche, a pu être établie dans la majeure partie de son parcours 
sur des terrains d’alluvions, celle de Lyon à Nimes a dû enta- 
mer souveut les roches de la berge pour trouver une assiette 
suffisante ; et tandis que sur la rive gauche le chemin de fer ne 
traverse, entre Lyon et Arles, que six souterrains d’une longueur 
totale de 2,283 mètres, nous en trouvons quatorze sur la rive 
droite, formant ensemble une longueur de 6,568 mètres. 
II. — Description géologique du Tracé. 
DE NIMES À SERNHAC. 
En partant de Nimes, le chemin de fer suit, jusqu’à la station 
de Sernhac, une plaine très régulière qui est limitée au Nord par 
les collines urgoniennes de Courbessac, de Saint-Gervasy, de 
Lédenon, et qui se prolonge au Sud jusqu’à la petite chaîne de 
collines subapennines connue sous le nom de Costière. 
Le sous-sol de la plaine de Nimes, dont l'altitude moyenne est 
de 60 mètres au-dessus du niveau de la mer, est lui-même formé 
par les marnes et les sables sabapennins, que l’on trouve partout, 
à une faible profondeur, au-dessous des alluvions et des déjections 
des ravins, qui constituent la couche superficielle. 
Les alluvions consislent en limon amené par les cours d’eau 
actuels, notamment par le Vistre, et en graviers dans lesquels on 
reconnaît des cailloux provezant, soit des Alpes, soit des Céven- 
nes, et qui ont évidemment été déposés par le Rhône, réuni au 
Gardon, à une époque ancienne. En effet ces graviers, qui ne diffé- 
rent pas essentiellement, par leur composition, de ceux que ce 
fleuve dépose aujourd’hui à Beaucaire, s’en distinguent cepen- 
dant en ce que les cailloux de granite, de schiste, de calcaire 
