DE L'ORGANE DU VOL CHEZ LES HYMÉNOPTÈRES. 519 
La Libellule en a davantage, ce qui n’empêche pas qu’en réalité 
elle est plus pauvre, car il y a chez elle répétition des mêmes 
muscles, du mésothorax au métathorax, chaque couple d'ailes 
étant presque indépendant de l’autre couple. 
Facteurs constants de l'organe du vol. — En résumé, du Xylo- 
cope aux Pseudo-Neuroptères, en passant par les Sirex et les 
Locustides, nous trouvons comme éléments constants les facteurs 
suivants : 
19 Comme forme générale de la machine, un ovoïde plus ou 
moins allongé, à grosse extrémité dirigée en avant ; 
20 Comme charpente, un plancher solide, des parois latérales 
plus ou moins élastiques, plus ou moins réunies en arrière, de 
manière à constituer une ligne transversale fixe de pivotement, 
maintenues chacune par une colonne verticale, et un toit mobile 
sur ces parois autour de cette dernière ligne, d’avant en arrière 
et de bas en haut. La rotation s'effectue au moyen des ailes ; 
3e Comme forme générale, schématique de l'aile, une surface 
élastique triangulaire, dont l'épaisseur va en diminuant graduelle- 
ment d'avant en arrière et de la base au sommet, à sommet cen- 
trifuge ; cette surface est gauche, formée à la base de deux plans, 
un plan antérieur et un plan postérieur, mobiles l’un sur l’autre 
autour d’une ligne allant de la base au sommet du triangle. 
L'existence de ce dièdre, variable suivant l’espèce, et chez la 
même espèce suivant la position de l'aile en mouvement, l’exis- 
tence, dis-je, en est constante ; 
4° Comme articulation de l'aile, d’un côté, une double face 
articulaire sur la tête de l'appui, c’est-à-dire une face antérieure 
pour le roulement du plan antérieur, et une face postérieure pour 
le roulenent du plan postérieur ; d’un autre côté, articulation du 
toit mobile avec l’arête de l’angle dièdre. En avant de la lête de 
l'appui, est une surface de pronation; en arrière, de supination ; 
5° Comme moteurs : (a) des forces à la fois élévatrices. rétrac- 
trices et écartantes du sommet du dièdre ; (b) des forces antago- 
nistes des précédentes; (c) des forces propulsives rapprochantes et 
