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L'aune était même préféré au chêne, et passait pour très- 

 propre aux constructions navales : 



Fluctibus aplior alnus. 



LUCAIN, liv, III. 



. Les rames n'étaient plus en chêne comme on pourrait le 

 croire, d'après le passage d'Ezéchiel. 



Cerula vertenles abiegnis sequora palmis. 



Catulle. 



Verrons-nous encore une preuve que le chêne était exclu 

 de la coque des navires dans ce passage du cinquième 

 livre de l'odyssée ? 



« Calypso conduisit Ulysse à l'extrémité de son île, où 

 croissaient les plus grands arbres : on y voyait des aunes, 

 des peupliers, des sapins, dont la tète semblait se perdre 

 dans le ciel, ils étaient d'une grande beauté et très-propres 

 à construire des navires légers, étant entièrement dé- 

 pouillés de leur humidité. » 



Si le chêne ne constituait pas la mas-e principale de ces 

 nefs antiques, il est probable cependant qu'il y entrait en 

 petite proportion pour former la partie dont la solidité était 

 la plus essentielle, ce qu'on nomme maintenant les fonds 

 d'un navire. 



Les Grecs nommaient ^p'joxoa, la sentine ou la cale de 

 leurs vaisseaux. Le chêne s'y rencontrait donc. 



D'un autre côté, d'après un passage du quatrième livre de 

 l'Enéide, 697, on pourrait aussi admettre que quelques 

 pièces de chêne figuraient à la base de la carcasse : 



Semiusta madescunt 



robora 



Avec le perfectionnement de la science nautique, le chêne 

 se fit peu^à peu une place importante dans les carènes. 



