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Au combat de Marseille, Brutus avait des vaisseaux très- 

 grauds , d'une construction très-solide , où dominait le 

 chêne. 



Tune quœ cum que ratis robora Bruti 

 Ictu vicia SUD percussœ capta cohsesit. 



LcJCAiN, liv. III, V. 57-65. 



Le mot transtra, employé pour désigner les poutres ou 

 baux allant d'un bord à Tautre, me semble indiquer que 

 ces pièces étaient en chêne. Transtia ne vient pas de 

 transire, traverser, comme on l'a cru, mais du celtique 

 treuU, qui veut dire poutre de chêne, et qui lui-même 



dérive de Apu^r, chêne. 

 Les flottes romaines ne devaient avoir qu'une durée 



très-éphémère. L'association de divers bois est une mau- 

 vaise condition de conservation, et de plus, les anciens 

 n'ayant pas de dépôts de bois de constructions, bâtissaient 

 avec du chêne récemment coupé. En 45 jours, dit Pline, 

 une flotte de 220 galères fut construite, équipée et envoyée 

 coDtre Hiéron, tyran de Syracuse. 



César se plaignait de galères construites avec des bois 

 coupés seulement depuis 30 jours. 



Livre I, Des Guerres civiles. 



La quantité de bois de chêne nécessaire, de nos jours, 

 à la construction d'un navire est très-considérable, sur- 

 tout quand on la compare à la proportion des autres 

 essences ligneuses qui en font partie. 



A une époque où le fer ne s'était pas encore glissé 

 dans la charpente des vaisseaux, vers 1826, voici, d'après 

 un savant ingénieur , le nombre de stères de chêne 

 employés pour les différents types de navires de guerre (I): 



(1) C'est la dimension des pièces qui établit parmi elles les catégories 

 nommées espèces, et dont le prix varie. 



