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vient de prendre du bois, tant pour nos navires que pour 

 nos chasteaux et édifices ; et qu'au temps passé ce qui en 

 a été prins et couppé sans mesure et ordonnance, endo- 

 mageant les forêts en grande lésion et destruction d'icelles : 

 Ordonné est : que quand il conviendra ouvrer, ceux qui 

 seront chargés des œuvres n'en pourront rien prendre tant 

 que les dits maistres, ou l'un d'eux, avec les vicomtes et 

 receveurs des lieux, et leurs lieutenants, et les verdiers et 

 gruyers, gardes ou maistres, sergents, soient appelez, les 

 quels par bonne délibération avec les ouvriers adviseront 

 combien de bois et quel bois il faudra pour chasteaux, 

 navire ou édifice, et au lieu plus aisé et moins doma- 

 geable : escriront les places oii les chesnes ou autres arbres, 

 selon que le mestier sera, et si une place ne suffit, on nom_- 

 brera les arbres, et seront martelez du marteau du verdier, 

 gruyer, garde ou maistre, sergent ou autre, qu'ils aviseront 

 pour le mieux ; les quels arbres ainsi marquer, en place 

 pour ce livrée seront justement prisez. » 



Le peu d'importance des constructions navales jusqu'en 

 1650 rendit cette ordonnance peu nécessaire, elle n'en éta- 

 blit pas moins la date des premières relations actives, entre 

 la marine et le service forestier pour le choix des bois de 

 chêne. 



La célèbre ordonnance de 1669 eut une autre portée. 

 Fruit de huit années d'enquêtes et de méditations, elle 

 assura le présent en conférant à la marine des privilèges 

 spéciaux, et prépara l'avenir en créant une législation fo- 

 restière savante, aussi bien appropriée à la conservation 

 des bois qu'à leur production. 



L'ordonnance précitée conférait à la marine le droit de 

 marquer, dans les propriétés particulières, les bois néces 

 saires à ses constructions. 



Elle interdisait aux possesseurs de bois de haute futaie 



