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qu'un acre donnerait 60 londs en bois de service et qu'une 

 affectation de 100,000 acres suffirait à la marine. Les idées 

 de M. Bonnard était alors très en faveur chez nos voisins. 



Le savant ingénieur montrait aussi que nos arsenaux 

 offraient de pareils contrastes, quand on comparaît leur 

 durée. Les vaisseaux bâtis à Toulon, en bois de Provence 

 et d'Albanie, étaient réputés durer le double de ceux de 

 Brest, auxquels Duhamel, en son temps , n'attribuait 

 qu'une existence de dix ans. Il rappelait qu'il était d'ex- 

 périence dans les ports , que les dépérissements des 

 coques sont hâtés par l'usage de bois recueillis dans les 

 forêts humides, ou dont les aménagements sont trop 

 prolongés. 



M. Bonnard cherchait en terminant à prouver que, 

 sans exclure l'administration forestière de cette affectation 

 maritime, on verrait cesser les froissements au milieu 

 desquels jusqu'alors s'était fait l'approvisionnement des 

 arsenaux. Il demandait que l'on donnât la direction aux 

 représentants de l'ordre fmancier : pour la raison qu'une 

 direction, dans l'intérêt naval, serait continuellement ar- 

 rêtée au nom de l'ordre financier, ce qui n'arriverait pas 

 avec une association inverse des deux administrations 

 dans une circonscription précise portant le sceau de la 

 spécialité maritime. 



Il est douteux que cet arrangement eût porté de bons 

 fruits. La conservation des forêts n'y aurait jamais con- 

 senti. La suite prouvera que l'idée de partage, même 

 avec la part du lion, n'était pas dans ses vues ; réduire 

 la marine au choix des chênes abattus, tel était son but. 



III. 



Nous avons dit plus haut que la marine n'avait pas usé 



