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frais pour les constructions , on contracta des marchés à 

 des prix très-élevés ; la hache se mit à l'œuvre , et les 

 chênes qui cette année poussaient dans les forêts , flot- 

 taient Tannée suivante sur TOcéan : des désastres immen- 

 ses furent la conséquence de ces armements précipités. 



Il était donc évident en 1838 que l'approvisionnement du 

 bois de chêne des arsenaux se faisait difficilement, incom- 

 plètement , et que la marine souffrait de la suppression 

 presque totale de ses rapports avec l'administration fores- 

 tière. En 1840, la marine décida qu'elle ne ferait plus de 

 cession de bois de construction aux services étrangers, 

 puisque le commerce seul , disait-elle , était devenu sa 

 voie d'approvisionnement, et que tout le monde pouvait 

 faire de même. 



Les alarmes atténuées du ministre n'étaient que l'écho 

 très-affaibli des craintes que manifestaient alors tous les 

 hommes préoccupés des destinées de notre puissance na- 

 vale, et dont les documents de cette époque sont remplis. 



Il y eut comme une explosion de plaintes sur la sup- 

 pression du martelage. On rendit également l'adminis- » 

 tration forestière responsable des embarras de la marine. 



Dans un écrit sur les rapports de la marine militaire 

 avec la défense du pays, on remarqua beaucoup les lignes 

 suivantes : « On croyait que les prévisions ne pouvaient 

 aller trop loin en fait de bois , puisqu'il faut des siècles 

 pour former un chêne dont la hache dispose en quelques 

 heures. Aujourd'hui la marine, deshéritée de ses privi- 

 lèges, est sur la même ligne que les particuliers pour ses 

 achats ; il n'est pas nécessaire d'une grande perspicacité 

 pour voir où nous allons. » 



Quelques mois après, M. Tupinier, directeur des ports, 

 écrivait de son côté : « Pendant qu'on discutait dans les 

 Chambres les articles du Gode forestier, la marine a cru 



