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de la marine, le concours des conservations forestières à 

 ces mêmes opérations. A Tappui de ces demandes, il rap- 

 pelait que la République de Venise, au temps de sa pros- 

 périté commerciale et militaire , avait livré à l'autorité 

 maritime l'administration des bois de la Carniole et delà 

 Dalmatie. 



A la même époque, M. Tupinier demanda la gestion 

 et l'exploitation des forêts de la Corse par la marine. Ces 

 forêts étaient tellement riches en beaux chênes, qu'aux 

 environs de Bistia on avait pu compter, en 1811, plus de 

 3,000 pieds de 0^,50 à O-^.GO de diamètre. 



Le ministre de la marine lui-même exprima son opinion 

 sur cette grave question. Le 20 octobre 1845, M. de Ma- 

 kau disait aux chambres : « Pour assurer l'approvisionne- 

 ment en bois de chêne, le concours des pouvoirs législatifs 

 ne saurait faire défaut à mon département. Sans élever 

 contre le régime forestier introduit par la loi du 21 mai 

 1827, des réclamations tardives, sans prétendre faire revi- 

 vre le privilège du martelage sur les propriétés privées, 

 dont 17 années ont consacré l'abrogation, la marine de- 

 mande qu'une révision éclairée des articles 123, 126, 127, 

 129, 135 du Code forestier, permette d'exercer la faculté 

 que la loi de 1827 a laissé subsister à perpétuité de 

 choisir, dans les forêts domaniales et communales, les bois 

 propres aux constructions navales ; faculté que les con- 

 ditions impraticables d'exploitation imposées par ces articles 

 ont rendu jusqu'à ce jour improductives pour la marine. » 



Lors de la discussion du budget de 1846, Tamiral Grivel 

 insista sur les difficultés croissantes de l'approvisionne- 

 ment en bois de chêne : il démontra l'urgence des me- 

 sures à prendre pour les faire cesser, et indiqua le sys- 

 tème Bonnard qui lui semblait offiir toute garantie. 



Le baron Charles Dupin, un des directeurs les plus au- 

 torisés du génie maritime, parla dans le même sens. 



