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Une des difficultés de ces grands entassements de bois, 

 c'était à cette époque le défaut de moyens de conservation 

 du chêne dans les arsenaux : aussi le commissaire du roi 

 déclara que les dépôts existants ne permettaient pas une 

 augmentation de plus de 10 à 12,000 stères. 



M. Thiers et d'autres députés demandèrent que sur les 

 93,000,000 il en fût prélevé treize pour le bois. « J'imagine, 

 disait le futur président de la République, que ces treize 

 millions seront employés à acheter celle de toutes ces 

 matières qui semble la plus précieuse, celle qui disparaît 

 le plus sensiblement tous les jours : le bois de chêne. » 



Le ministre adhéra à cette proposition ; ces treize mil- 

 lions représentaient environ 100,000 stères de chêne qui, 

 ajoutés aux approvisionnements courants, réalisèrent dans 

 nos arsenaux une réserve importante. Elle permit de satis- 

 faire aux mouvements considérables de notre matériel 

 flottant pendant les dix années qui suivirent. 



En proie à cette préoccupation continuelle de maintenir 

 nos approvisionnements à la hauteur de nos besoins et 

 des éventualités, le département de la marine avait fait 

 rechercher à cette époque de quelles ressources pourraient 

 être pour lui les immenses forêts de nos possessions algé- 

 riennes. Un officier du génie maritime fut chargé de par- 

 courir notre colonie africaine et d'apprécier l'importance 

 des bois de construction qui pouvaient s'y trouver. 



Dans un mémoire publié en 1854, dans les Nouvelles 

 Annales maritimes, M. V. Legrand, ingénieur des cons- 

 tructions navales, rendit compte au ministre d'une mission 

 dont les difficultés et les labeurs avaient demandé une 

 grande expérience des choses forestières, et beaucoup de 

 patience. 



M. Legrand estimait que l'Algérie et la Kabylie possé- 

 daient 100,000 hectares de forêts en essence de chêne-zan. 



