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avec celle d'un vaisseau , nous trouvons aussi des caté- 

 gories, des signaux et des espèces. 



Les fémurs et les tibias sont des pièces droites, de même 

 catégorie ; les côtes sont des pièces courbantes ; le maxil- 

 laire inférieur est une courbe. Les tibias et les fémurs sont 

 de signaux différents. Le fémur d'un enfant et celui d'un 

 adulte sont de même catégorie , de même signal , mais 

 d'espèce différente, de même que l'étrave d'une chaloupe 

 et celui d'un vaisseau. 



Les fournitures de bois de chêne à la marine se font 

 conformément au tarif dont nous venons de parler. 



Dans ses marchés, la marine a abandonné l'ancien sys- 

 tème , d'après lequel les différentes espèces de chaque 

 signal et de chaque catégorie étaient payées suivant un 

 prix déterminé. Aujourd'hui elle fixe les assortiments qui 

 doivent constituer une fourniture et achète en bloc, à un 

 prix unique, le stère de chêne de chaque adjudication. 



Pour encourager cependant la recherche des pièces hors 

 ligne, telles que les quilles et étambots de vaisseaux, les 

 courbes de première et de deuxième espèce , recherche, 

 qui demande du temps, pièces dont l'acquisition est oné- 

 reuse, la marine établit des primes rémunératrices. Ainsi 

 elle accorde 15 pour cent en plus des prix généraux aux 

 quilles, étambots de 1" espèce, 30 ou 40 pour cent aux 

 courbes de f* et de 2* espèce, enfin 15 à 20 pour cent à 

 celles de 3' espèce. 



On voit qu'en admettant, par exemple, un prix moyen 

 de 140 fr., le stère des pièces de choix peut s'élever à 

 près de 200 fr. 



Nous avons déjà dit que le prix du bois de chêne avait 

 beaucoup varié en France ; la marine l'a toujours payé 

 fort cher. Aux époques où sa valeur n'était pas très-éle- 

 vée, les transports étaient onéreux, ce qui établissait une 

 sorte de compensation. 



