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triage entre les principes dissous : les uns traversent les 

 membranes et les autres non. Dans le cas qui nous occupe, 

 les cellules ligneuses jouent peut-être un rôle analogue 

 à la membrane du dialyseur, une partie des matériaux de 

 la sève les traverse pour se dissoudre dans Peau, ou bien 

 l'eau de la mer est désalée en y entrant. 



CONSERVATION DU BOIS DE CHENE OEUVRÉ. 



Dans les ports de construction , la plus grande masse 

 du bois de chêne mis en œuvre est à l'état de navires en 

 chantier ou de navires à flot : étudions sa conservation 

 dans ces deux circonstances. 



1° NAVIRES EN CONSTRUCTION. 



Dès les premiers développements de la marine fran- 

 çaise et jusqu'à une é[joque qui n'est pas très-éloignée, il 

 était d'u?age de monter un grand nombre de vaisseaux 

 sur les chantiers, et d'en poursuivre l'achèvement par 24^ 

 avec lenteur. 



On trouvait dans ce système l'avantage d'avoir une 

 réserve que l'on pouvait rapidement disposer en cas de 

 guerre : de plus, une partie du bois de chêne se trouvait 

 logée de cette façon. Enfin l'art des constructions estimait 

 que les membrures construites ainsi avec du chêne qui 

 avait le temps de sécher avant d'être revêtu intérieure- 

 ment et extérieurement, se conservaient plus longtemps 

 après la mise à flot. 



Toutes les puissances maritimes construisaient ainsi : 

 en 1790, il y avait à Venise 22 vaisseaux conservés sous 

 des cales couvertes. En 1784, le vaisseau Royal-Char lotie fut 

 remonté sur cale ; il y demeura sans altération durant 

 13 années, et après sa remise à flot, en 1797, il rendit de 

 longs services. 



M. Nozereau, ofTicier du génie maritime, expliquait en 



