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duite par la distillation de la sciure de bois, du tan ou de 

 la houille : cette fumée, accompagnée de vapeur d'eau, ne 

 produisait pas de gerçures. Cette méthode fut appliquée 

 à une pièce d'équarrissage de 33 centimètres de côté, de 

 4™, 10 de long et du poids de 410 kilog. Au bout d'une 

 semaine la pièce ne pesait plus que 306 kilog., la perte 

 avait donc été supérieure à 25 p. 0/0. La température avait 

 oscillé entre 50 et 110°. Malheureusement, des gerçures 

 s'étaient produites ; M. de Lapparent pense qu'en ne 

 dépassant pas la température de l'eau bouillante on les 

 éviterait. 



Les anciens aussi avaient voulu hâter la dessiccation du 

 chêne : ils essayèrent divers moyens, la fumée entre 

 autres : 



Et suspensa focis explorât robora fumus. 



Pline Liv. XXIII ch. 1. 



La résistance du chêne des navires à flot ne dépendra 

 pas seulement des méthodes mises en œuvre pour le pré- 

 server au milieu des épreuves de cette dernière phase de 

 son existence, elle sera la conséquence des soins pris pen- 

 dant la construction. 



La pourriture du bois de chêne a pour conséquence, 

 dans un grand nombre de cas, le développement de cham- 

 pignons nombreux. La présence de ces derniers peut donc 

 indiquer sur les points ou ils se montrent, le concours 

 des causes d'altération. 



Lorsqu'on démolit un navire, on remarque que les 

 champignons sont beaucoup plus fréquents entre la mem- 

 brure et les pièces du bordage intérieur ou extérieur, 

 qu'entre les mailles de cette membrure elle-même : en 

 uu mot, c'est plutôt sur les faces du tour que sur les faces 

 du droit qu'on les rencontre. 



