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L'eau de mer ayant la propriété de conserver les pièces 

 de chêne, on pensa que le sel marin pourrait arrêter la 

 pourriture sèche. La Floride, construite à Charlestown, en 

 1813, avait été apprêtée au sel; il fallut la démolir en 

 1819; les bordages et les pièces de la membrure en con- 

 tact avec le sel étaient couverts de champignons. 



En 1699 un charpentier de Portsmouth proposa, pour 

 combattre la pourriture sèche, de remplir les mailles 

 d'eau salée à Taide de pompes. En 1720, on laissa entrer 

 6 à 7 pieds d'eau dans la cale de quelques vaisseaux. 

 En 1818, Bowden proposa le même remède contre le 

 même mal. 



En 1816, la Résistance et le Saint-Fiorenzo, coulés par ac- 

 cident dans le port de Mahon, furent laissés quelque temps 

 sous Teau, afm de détruire les germes de pourriture sèche 

 qu'ils présentaient. Le premier de ces bâtiments retourna 

 en Angleterre et fit longtemps encore un bon service. 



VEden, de 26 canons, était totalement couvert de cham- 

 pignons : on le submergea à Barnpool, près de Plymouth, 

 en novembre 1816 : quand on le releva, toute trace de 

 pourriture avait disparu. 11 existait encore en 1833, après 

 avoir navigué aux Indes-Orientales et dans l'Amérique 

 du Sud. 



En 1815, les Américains coulèrent une flotte dans le lac 

 Erié pour la conserver. 



La pourriture sèche étant causée par l'humidité, la ven- 

 tilation, Taération sont les meilleurs moyens à lui opposer. 

 La destruction du chêne est surtout rapide là où il est en 

 contact avec une atmosphère stagnante et chargée d'humi- 

 dité. 



C'est parce que l'aération est extrêmement difficile chez 

 les navires cuirassés que leur conservation présente tant 

 d'obstacles, et que leur durée est si courte. L'hygromètre 



