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car arrastrada por los vapores puede alcanzar cifras im- 

 portantes, y que para evitarla ó reducirla es necesario 

 disponer sobre el camino de los vapores aparatos de se- 

 guridad bien combinados, sobre todo en la parte que va 

 á los condensadores. Algunos han creido encontrar una 

 solución en un aumento de diámetro de los conductores 

 en los cuales circulan los vapores, suprimiendo los vasos 

 de seguridad existentes; es un error grave. Los grandes 

 diámetros favorecen la circulación de los vapores, pero 

 por mas grandes que sean ó por mas pequeña que sea la 

 diferencia entre el diámetro de las calderas y él de los con- 

 ductos, los vapores tendrán siempre en estos últimos mu- 

 cho mas velocidad que en la parte superior de la caldera 

 de donde salen, y si las vesículas de jugo llegan á este 

 punto arrastradas por el vapor cuya velocidad alcanza su 

 mínimum, no hay razón para que no entren ó se deposi- 

 ten en los conductos en los cuales la velocidad de los 

 vapores es mucho mas considerable que en la parte vacia 

 de la caldera. Llamamos la atención sobre este punto que 

 nos ha parecido olvidado ó despreciado en varias instala- 

 ciones ó modificaciones y que sin embargo pueden traer 

 inconvenientes y pérdidas de importancia. 



Para conseguir el rendimiento máximum de los apa- 

 ratos de evaporación es necesario mantener la superficie 

 de calefacción en el mayor estado posible de limpieza. Una 

 buena práctica consiste en hacer hervir en cada caldera 

 durante dos ó tres horas una disolución de soda cáustica 

 á 5 °/o y á la mas alta temperatura posible ; se lava y se 

 reemplaza el líquido alcalino por un otro conteniendo 5 á 

 6 % de ácido clorhídrico, se hace hervir y se lava con 

 agua hasta neutralización. Si es necesario, se raspa des- 

 pués de esta operación el interior de los tubos una vez ó 

 dos durante la zafra, pero es bueno efectuar lavajes mas 

 frecuentemente, el tiempo empleado en esta operación se 

 gana fácilmente con el aumento de evaporación y la eco- 

 nomía de combustible. 



