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R. Rung, Die Bananenkultur. 



unter das Volk bringe und daß die eiiizolnen Siuumen gleich disponibel seien, im Gegensatz 

 zu früheren Zeiten, wo man oft lange auf die Gelder für die gelieferte Ware warten nuißte. 

 Das Land, durch die Sklaveneraanzipation entwertet, kam in den Besitz zahlreicher Klein- 

 farmer, die, nun alle mehr oder weniger selbständig an dem Früchtehandel IjeteiUgt, eine 

 bedeutende Kaufkraft des Landes geworden sind. Die Gunst der Verhältnisse gestattet 

 aber hier auch dem Farmer, die beschatteten Zwischenräume der Bananenreihen zur Anzucht 

 mancher andern Kulturpflanzen zu benutzen, vne beispielsweise von Kakao, Kaffee, Muskat, 

 Zitrone, Kokos, Orange, die üim das Fehlschlagen einer Bananenernte nicht so leicht fühlen 

 lassen. Und wenn nun schon ältere Zeugnisse auf die Zeichen des Wohlstandes hinweisen, 

 die der aufblühomle Früchtehandel mit sich brachte, wenn schon vor zehn Jahren ein 

 englischer Kolonialbericht eine steigende Einfuhr von Luxusartikeln notiert und als ein 

 Zeichen steigender Zivilisation die kleinen Blumengärten anführt, die man jetzt fast vor 

 jedem Hause auf dem Lande sehe — um wieviel mag wohl seit dieser Zeit das Vermögen 

 der Bevölkerung größer geworden luid die Zivilisation weiter vorgedrungen sein! 



Scheinbar unbegrenzt ist die Produktion der Frucht, die die englischen Märkte über- 

 flutet und den Kanarenhandel bedroht. Bereits im Winter 189G machte eine Gesellschaft 

 den Versuch eines direkten Bananen- und Orangentransports von Jamaika nach England in 

 Schiffen nüt kalten Lagerräumen — doch der finanzielle Erfolg blieb aus, da katun 50 Proz. 

 der Ladung verkaufsfähig ankam (Rs. 204). England bietet in neuester Zeit alles auf, den 

 Früchtehandel seiner Kolonie zu heben. Beide schlössen im Jahre 1901 mit der engli- 

 schen Gesellschaft Eider, Dempster & Company einen Vertrag, wonach diese bei einer 

 jährlichen Subvention von je 20000 i^ zum Bananentransport eigens eingerichtete 

 Dampfer regelmäßig alle 14 Tage zwischen Jamaika und den englischen Häfen von 

 Bristol inid Liverpool-Manchester einrichten nuißten. Die Nachfrage nach der Banane stieg 

 besonders seit 1901 in England bedeuteud und die Gesellschaft legte Ergänzungsschiffe 

 ein, um alle Aufträge zu decken, so daß heute über ein Dutzend Dampfer allein zum 

 Bananentransport zwischen Westindien und England fahren, zu denen in nächster Zeit noch 

 neue, im Bau begriffene Schiffe kommen. Alle 14 Tage treffen vier Ladungen ein, zwei 

 für Bristol, zwei für Liverpool- Manchester, jede Ladung im Durchschnitt mit 40 000 Trauben, 

 d. h. wöchentlich erhält England allein von Jamaika 80000 »Bunches«^ oder gegen 

 10 8Ü0000 >Fingers<- (vgl. außerdem die Einfuhr von den Kanaren und Kostarika). Diese 

 Zahlen gelten niu- für den Winter; in der Saison Mai — November ist die Nachfrage doppelt 

 so groß (Rs. 294). 



I. Exportliste für Jamaika nach den Angaben der Statistical Abstract for the several colonial 

 and other possessions of the U. K. und den Monthly Consular and Trade Re[iorts of U. S. A. 



(Werte in £.) 



Jahr') 



1883 

 1884 

 1885 

 1886 

 1887 

 1888 

 1889 



1891 

 1892 



Kaffee 



160618 

 98 841 

 157 282 

 119 944 

 209 255 

 !321796 

 291644 



283 800 

 336839 



Bananen 



Bum Zucker 



93795 225964 

 191972 220613 

 129918 234053 

 166170 184 545 

 146032 301575 

 270 672,202 420 

 252115|l37 493 

 B.2)4847659j 



i; 444 368^"^^"" 



B. 



3503 275' 

 £ 262 745"^"^' 



551634 



428443 

 307 826 

 202791 

 264 538 

 288 402 

 244 368 



236188 

 255475 



Total 



1469447 

 1483989 

 1 408 848 

 1280118 

 1309010 

 1828 590 

 1614 824 



1902814 

 1722096 



>) 1872—1887 endet 30. Sept., 1891 — 1907 endet 31. März. 

 2) B. ^ Bunchcs = Trauben. 



