46 R. Rung, Die Bananenkultur. 



Wenn nmi auch seit jenei- Zeit der durclischnittliclie Exportwert der Banane gefallen 

 ist, so liat doch die Nachfrage nach der Frucht in den Vereinigten Staaten nicht ab- 

 genommen, was manclie Händler damals bofürcliteten, sondern die Nachfrage stieg und auch 

 Niliaraguas Bananenkultm- nahm einen größeren Umfang an. Zu Anfang des Jahres 1898 

 bildete sich aus einer Vereinigung der Weinberger Steamship Company, der 189,5 ge- 

 gründeten Carribean Friüt Company und der Orr and Laubenheimer Steamship Company 

 die Bluefields Steamship Company Ltd. mit dem Hauptsitz in Neuorleans. Das Gründungs- 

 kapital betrug 15(1000 iS"; vier Dampfer, zum Früchtetransport und Passagierverkehr zu- 

 gleich eingerichtet, wurden in regelmcäßigen Dienst zwschen Bluefields, Neuorleans und 

 Mobile gestellt. Nach Sievers wurden im Rechnungsjahr 1897/98 für 1 — 3 Mill. M. 

 Bananen nach den Vereinigten Staaten exportiert; daneben liatte die Kaffeeausfuhr einen 

 Wert von 5 Mill. M. Im Jahre 1898 gingen über Bluefields 2 Millionen Trauben nach 

 der Union ab, unter einem Ausfuhrzoll von 3 Centavos pro Traube. Für das Jahr 

 1903 finden wir die relativ niedrige Zahl von 2 004 588 »Bunches« in den Exportlisten 

 mit einem Werte von 208097 $ angegeben. Arbeitermangel machten um diese Zeit der 

 Entwicklung des Kaffee- ^vie Bananenbaues große Schwierigkeiten. Die schnellen Boote 

 der Bluefields Steamship Company fahren den Bluefields River bis zur Stadt Rama hinauf. 

 Die Ankunft des Transportdampfers ist schon vorher signalisiert; damit beginnt die Ernte 

 der Frucht und Dampfbarkassen bringen sie eiligst dem Dampfer zu. Die Ernte vmd Ladung 

 des Schiffes nimmt höchstens zwei bis drei Tage in Anspruch, die Fahrt nach Neuorleans 

 (1210 Meilen) vier bis fünf Tage, so daß auf den nordamerikanischen Märkten die Früchte bereits 

 feilgeboten werden, die vor acht Tagen in ihrer heißen Heimat noch am Stiinune hingen. 

 Die Regierung der Republik hat zur Erreichung einer 36stttndigen transkontinentalen Fahr- 

 straße per Bahn und Dampfer zwischen dem pazifischen Hafen Corinto und dem atlantischen 

 Monkey Point den Bau einer Eisenbahn von Monkey Point nach dem Hafen S. Miguelito 

 am Nikaraguasee begonnen (Rs. 316), die den gesamten Früchteti-ansport bis Monkey Points 

 Bai leiten soll; von hier aus würde Neuorleans in der gleichen Zeit zu erreichen sein, 

 wie unter den obwaltenden Verhältnissen von Bluefields aus. Einem amerikanischen Be- 

 richt entnehmen wir, daß der Bananenhandel im letzten Jahre merldich an Schiffswert ab- 

 genommen habe, da die Bluefields-Reederei die Preise drückte. Nach diesem Report 

 exportierte in den letztgenanten drei Jahren der Bhiefields-Distrikt für 2304548 ^' Bananen; 

 davon entfallen auf 1903 842 220 ^S, auf 1904 814 900 ^' und auf 1905 647 428 6'. Nach 

 dem englischen Kousularbericht für 1903/04 ist der Kaffee mit 238032,«; der erste Aus- 

 fuhrartikel lies Landes, die Banane folgt bald an zweiter Stelle mit 208097 .$• Leider 

 stehen uns keine Nachrichten darüber ziu- Verfügung, welche von beiden Kulturen in der 

 neuesten Zeit die fühi-ende Rolle im Exporthandel Nikaraguas behatiptet. Die Banane hat 

 allerdings die besten Aussichten, den Kaffeeexport zu überholen. Hoffnungsvoll spi'iclit der 

 Deutschnikai-aguaner Nie. Petersen über das Aufblühen der Bananenindustrie Nikaraguas 

 nach dem Siege der Revolution , da man von der neuen Regierung die Abschaffung der 

 Monopolwirtschaft erwartet, die unter Zelayas Herrschaft den Unternehmungsgeist der Aus- 

 länder hemmte, so u. a. das die Ausdehnung der Bananenkultur lähmende Monopol der 

 Bluefields Steamship Comiiany zur Befahrung des Bluefields River, der Schlagader der 

 Bananenländereien der Republik i). 



Neuerdings plant der Staat, eine Bananengroßkultur im pazifischen Küstengebiet zur 

 Versorgung der Märkte Kaliforniens ins Leben zu rufen. Die Regierung schloß dieserhalb 

 mit einem Konsortium Verträge, einerseits betreffs Schaffung einer Konkurrenzdampferlinio 



1) Nach einem Artikel in der WeserzeiUmg, 18. Jan. 1901, 2. Morgenausgabe, den ich der Liebens- 

 würdigkeit des Direktoi-s der Bremer Fruchthandelsgesellschaft m. b. H., Herrn G. Scipio, verdanke. 



