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wenig gesättigten südliulieu Winde iu Form von Nebein (Garuas), wälirend das wärmere 

 Land troclcen bleibt. Durch die Veriiiuderung der Eegenbildung und bei einer intensiven 

 Insolation verwandelten sich die nordchilenische und stellenweise die peruanische Küsten 

 in Wüsten^). Ihnen gegenüber bekleiden die regen bringenden atlantischen Passatwinde 

 die Ostabhänge der Anden mit fruchtbaren Urwaklböden und schufen in der Montana Perus 

 ein Äquivalent zu den bananenbauenden Yungas von Bolivien. 



Unter der kalten Peruströmung leidet auch noch die Vegetation im heißen 

 Tiefland des südwestlichen Ekuador; reicht doch die peruanische Wüste bis etwa 

 3J° S bei Tumbez. Doch an dem Westabhang der Kordilleren kondensiert sicli die 

 Luftfeuchtigkeit schon stärker, weshalb sich hier die Pflanzenwelt reicher entwickeln 

 kann. Folgen wir der Route von Hans Meyer auf seiner Reise zu den Hochanden Ekuadors, 

 so durchfahren wir auf der neuen ftuayaquil — Quito-Bisenbahn, zwischen den Stationen 

 Yaguachi im Tiefland und Bucay (310 m) am Beginn des Kordillerenaufstiegs, eine Zone, 

 ^>wo tropische Kulturen, vor allem Zuckerrohr, Bananen und Kakao, in schJinster Fülle ge- 

 deihen«. Weiter heißt es in seinem Reisewerk (In den Hochanden von Ekuador, Berhn 

 1907): »Die Fahrt geht von Bucay bis zur Station Huigra (1220 m) duj-ch tropischen 

 Bergurwald', zu dessen CharakterpOanzen auch hier die Musazeen gehören. Schon in einer 

 Höhe von 2800 m kann der ekuatorianische Hochlandindianer, von den rauhen Paramos auf 

 die Jahrmärkte von Riobamba hinabsteigend, Bananen gegen seine Kartoffehi oder Ger.ste 

 eintauschen. Selbst noch in Quito, das in 2850 m Meereshöhe fast genau unter dem 

 Äquator liegt, fand Meyer unsere Bananen neben Palmen und Eukalypten an geschützten 

 Plätzen gedeihen (a. a. 0. 293)2). Kommt man vom interandinen Hochland in das nörd- 

 liche Ekuador hinab, so treffen wir in der regenreichen Provinz Esmeraldas wieder das 

 eigentliche feuchtheiße Bananenklima und in diesen Strichen tritt die Bedeutung der Frucht 

 als Hauptnahrungsmittel der eingeborenen Tieflandbewohner Ekuadors am deutlichsten in 

 die Erscheinung. Die Bedeutung der Banane im wirtschaftlichen Leben der Republik 

 charakterisiert aber wohl am ersten die Gründtuig einer Gesellschaft von Kaufleuten aus 

 Gnayarpiil mit einer hohen staatlichen Subvention zum Betrieb einer Dampferlinie zwischen 

 Peru und Chile. Die Boote sollen 500 t und größer sein; sie werden mit Kühlräumon 

 zum Transport der Früchte, wie Bananen, Orangen, Zitronen, Ananas, Kokos usw., aus- 

 gestattet; außerdem würde die Linie dem Export zugeschnittener Bambushölzer dienen, die 

 in den holzarmen .Salpeterstädten« Chiles (Antofagasta, Iquique und Pisagua) als Bauhölzer 

 und in den Salpeterwerken selbst viel verwandt werden. Neben der südlichen Linie Gua- 

 yaquil — Valparaiso will die Gesellschaft auch eine nfirdliche Route nach Panama, den kon- 

 tinentalen ekuatorianischen und kolumbischen Zwischenhäfen und den Galapagos errichten 

 (Rs. 827)3). 



Das Vegetationsgebiet der Banane setzt sich im Norden der Provinz Esmeraldas in 

 Kolumbien fort. Unsere Kulturlinie, der Perusströmung folgend, biegt etwa in der Mitte 

 der .Eknadorkttste mit der Strömung westwärts ab, die »unter anderm den Galapagos- 

 inseln ein fast peruanisches Klima beschert« (Meyer a. a. 0. S. 40). Daher treffen wir 

 auf diesem Archipel unter dem Äquator eine Vegetation ähnlicli der der peruanischen 



') Vgl. die ähnlichen Verhältnisse an der Küste Südwestatrikas. 



-) Nach den von Hans Meyer veranlaßten Aufzeichnungen des Quito-Observatoriums ergeben sieh für 

 1901 — 1904 folgende .lahresmiUel der klimatischen Elemente: Luftdruck 547,45, Temperatur 13,9, E.xtreme 

 20,4 und 7,4, tägliche Amplitude 13,o, Regenmenge 1205 mm, vorherrschende Windrichtung NNO am Tage 

 und .SSW des Nachts, die erstere häufiger in den Wintermonaten, die letztere nur in den Sommermonaten 

 (a. a. O. 293). 



') Ilierduich entsteht der englischen Pacific Steam Navigation Company endlich eine Konkurrenz, wo- 

 durch die unerhörten Mißstände auf den Schiffen dieser Linie beseitigt werden, von denen Meyer in seinem 

 oben zitierten Werke lierichtet. 



