16 Die Biologische Anstalt auf Helgoland und ihre Tätigkeit im Jahre 1893. 



Das eigentliche Exkursionsfahrzeug der Anstalt, das uns zu allen Fahrten in weiterer 

 Umgebung der Insel und vor allen zur Anstellung von Fischereiversuchen dient, ist die seit dem 

 Frühjahr 1893 •" Betrieb genommene, mit einem Kostenaufwand von rund 9500^1^., einschliesslich 

 Inventar, beschaffte Kutterschaluppe ,,Augusta". Sie ist als Segelfahrzeug gebaut und 

 getakelt, besitzt aber als Hülfsbetriebskraft einen Petroleummotor. 



Da sich diese Kutterschaluppe mit ihrer besondern Einrichtung sowohl in Bezug auf die 

 Bauart wie auf die Art der Betriebskräfte als sehr nützlich für uns erwiesen hat und allen 

 biologischen Stationen nur empfohlen werden kann, soll hier eine genauere Beschreibung 

 gegeben werden. 



Das Fahrzeug ist über Steven 10 m lang bei 3 m Breite und einem mittleren Tiefgang 

 von I m und wurde von seinem Konstrukteur, Herrn G. Junge, auf dessen Werft in Wewelsfleth 

 a. d. Stör erbaut. Die Fig. 7 giebt über die Form des Bootes und über die Disposition des 

 Raumes in demselben Aufschluss. 



Die Segelausrüstung besteht aus einem grossen Fock und einem Gaffelsegel, welches 

 letztere an dem Mast herangeholt und mit diesem niedergelegt werden kann. Erforderlichenfalls 

 kann auch ein Klüver gesetzt werden. 



Der vordere und hintere Teil des Fahrzeugs sowie auch ein schmaler Rand an den Seiten 

 sind eingedeckt. Vorn befindet sich eine kleine Kajüte, die Teilnehmern an der Fahrt Schutz 

 gegen Wetter und Regen gewähren kann und durch einen kleinen Kochofen auch heizbar ist. 

 Die schmalen, mit dem Vorderdeck und dem Heck gleichmässig hoch liegenden Gänee an den 



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Seiten des Bootes bieten der Mannschaft ausreichenden Raum, um das Fahrzeug bei allen 

 Manövern und auch Geräte und Netze beim Aussetzen und Einholen zu bedienen, ohne dabei 

 die wissenschaftlichen Teilnehmer der Fahrt zu behelligen. Diese halten sich in dem mittleren 

 offenen und daher mit dem Fussboden tiefer liecjenden Teil des Bootes auf 



In der Mitte dieses ,, Raumes zum Sortiren der Fänge" steht der Motor, der nur 

 wenig Platz einnimmt; an den Wänden befinden sich eine Reihe niederklappbarer Sessel, die 

 also, wenn sie ausser Benutzung sind, keinen Platz fortnehmen. 



Der Motor ist eine von der Maschinenfabrik von Ph. Swiderski in Leipzig- Plagwitz 

 nach dem System ,,Capitaine" erbaute Maschine, die mit gewöhnlichem Handelspetroleum betrieben 

 wird. Grosse Blechtanks zur Aufnahme des letzteren — sie fassen ca. 400 Pfund — liegen 

 unter dem Fussboden des offenen Sortirraums. Die Maschine kann in Zeit von 5 Minuten 

 angeheizt und in Gang gesetzt werden, muss aber dabei mit der Hand angedreht werden. Da 

 die Maschine immer mit derselben Geschwindigkeit läuft und z. B. nicht auf langsamen Gano- 

 gestellt werden kann, und da das häufige Andrehen mit der Hand unbequem ist, so ist an der 

 Welle eine Vorrichtung angebracht, durch welche mittelst eines einfachen Hebels die Schraube 

 ausgeschaltet werden kann, so dass die Maschine ,,leer" weiter läuft. Sehr wichtig ist es, dass 

 bei der Unmög-lichkeit die Maschine lang^sam g-ehen zu lassen, die Schraube eine Einrichtung 

 besitzt (sog. Daevelsche Schraube), die es ermöglicht das Fahrzeug mit jeder beliebigen Geschwindig- 

 keit — innerhalb der vom Motor überhaupt erreichbaren Grenzen — vorwärts und rückwärts 

 gehen zu lassen. Die Schraube besitzt nämlich nur zwei Flügel, und mittelst einer einfachen 

 Hebelvorrichtung vor dem Platz des Steuerers ist es möglich diese beiden Flügel auf dem Kopf 

 der Schraubenwelle zu verstellen. Der Grad der Neigung der Flügel bedingt die Schnelligkeit der 



