Die Biologische Anstalt auf Helgoland und ihre Tätigkeit im Jahre 1893. 17 



Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs, und dieselbe wird gleich Null, wenn die Flügel so o-estellt 

 sind, dass ihre Fläche mit ihrer Bewegungsrichtung zusammenfällt. Die mit Hülfe der Daevelschen 

 Schraube erzielte leichte Manövrirfähigkeit der Kutterschaluppe ist besonders wertvoll, ja o-anz 

 unentbehrlich für die bequeme Ausführung wissenschaftlicher Dredgungen in etwas tieferem 

 Wasser, bei der Langleinenfischerei u. a. 



Während diese oben beschriebene Einrichtung stets tadellos funktionirt hat, kann dasselbe 

 von dem eigentlichen Motor nicht unbedingt behauptet werden, da derselbe nicht selten den 

 Dienst versagte, wenn man seiner bedurfte, und dadurch mehrmals nicht unerhebliche Zeitverluste 

 verursachte. Die Ursache hierfür ist teils in der bisher noch mangelhaften Konstruktion der 

 Petroleummotoren überhaupt, teils in der angreifenden Wirkung des Seewassers auf einzelne 

 Maschinenteile zu suchen, während andrerseits behauptet werden darf, dass die nicht geringen 

 Schwierigkeiten, die die Bedienung der komplizirten Maschine verursacht, erst mit der Zeit und 

 auch dann nur dank der besonderen Geschicklichkeit unseres Personals überwunden worden 

 sind. Wir können der Maschine in ihrer gegenwärtigen Form zwar das Zeugnis ausstellen, dass 

 sie erheblich billiger arbeitet als eine Dampfmaschine, nicht aber, dass sie geringere Anforderungen 

 an die Vorbildung und Schulung ihres Bedienungspersonals stellt. Neuerdings ist die Maschine 

 durch die Coulanz der Lieferanten in Folge einer Verbesserung der Konstruktion umgebaut 

 worden und wir hoffen, dass dieselbe jetzt nicht bloss zuverlässiger und besser arbeiten wird, 

 sondern dabei auch weniger durch den unangenehmen Geruch des Petroleumdampfes lästig 

 fallen wird als bisher. Auch glauben wir den Übelstand, dass einzelne Maschinenteile durch 

 die Kühlung mit Salzwasser besonders stark angegriffen werden, teilweise beseitigen zu können. 



Wir waren uns übrigens bei Beschaffung des Motors vollkommen klar darüber, dass die 

 Konstruktion desselben für Schiffe noch nicht auf der Höhe der Entwicklung ist. Es war uns 

 also nicht überraschend, dass sich beim Gebrauch mancherlei kleine Mängel und Unzuträglich- 

 keiten herausstellten. Wir behaupten aber trotzdem, dass wir in Anbetracht der uns zu Gebote 

 stehenden Mittel d. h. bei der Unmöglichkeit einen schliesslich doch notwendigen Exkursions- 

 dampfer zu beschaffen, in der seetüchtigen Kutterschaluppe mit dem Petroleummotor als Hilfs- 

 maschine ein vortrefflich geeignetes Mittel zur Erreichung vieler unserer speziellen Zwecke besitzen, 

 wenigstens soweit es sich für uns darum handelt, zoologisches Material aus der Nähe Helgolands 

 in gutem Zustande in die Anstalt zu liefern und Fischereiversuche in einem bescheidenen Rahmen 

 ebenfalls in der Nähe der Insel auszuführen. Im Allgemeinen können und sollen die Exkursionen 

 des kleinen Fahrzeugs nicht über die Dauer eines vollen Tages hinaus ausgedehnt werden; doch 

 ist es unbedenklich zur Sommerszeit bei gutem Wetter auch grössere Fahrten bis an die Küste 

 und in das benachbarte Wattenmeer zu unternehmen. Die vortreffliche Bauart der Schaluppe 

 und ihre Festigkeit machen sie zu einem bewährt seetüchtigen Boot, das sich gleichzeitig vor- 

 züglich für die Verankerung auf der offenen Helgoländer Rhede eignet. 



Es verdient noch erwähnt zu werden, dass als Hülfsvorrichtungen für die Fischerei sich 

 an Deck unmittelbar vor dem Skylight der Kajüte eine kleine Winde zum Einholen der Netz- 

 trossen befindet und neben dem Vordersteven ein kleiner Davit, welcher beim Einholen grösserer 

 und in Folo-e der Füllung- schwerer Dredgen benutzt wird und es erlaubt diese Geräte ohne 

 Berührung der äusseren Schiffswand an Deck zu bringen. 



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